综合评测最新大众速腾，1.5T+7DCT，能否挽回合资车的颜面？

合资车，尤其是合资燃油车最近两年过的并不舒服，在燃油车逐渐走向陌路的今天，合资车企并没有抓住新能源的风口，反倒是比亚迪、“蔚小理”等车企站了出来，成为新能源汽车时代的“急先锋”。

合资车企逐渐势微，像是一汽大众等老牌豪门也不得不抖擞精神，重新来过。面对来势汹汹的比亚迪，一汽大众决定通过自己旗下的代表车型大众速腾接招，他们推出新款大众速腾，希望打大价格战，利用大众速腾的口碑优势，结合更好的性价比抢占家轿领域。

新款大众速腾究竟有没有能力抵抗咄咄逼人的比亚迪、“蔚小理”等造车新势力呢，接下来我们频道就会带来有关新款大众速腾的综合评测，或许通过这篇文章，你心中就会产生答案。

首先外观方面，新款大众速腾相较于旧款车型更加“年轻”、“活泼”，其实大众速腾向来不是一款“活泼”的车型，但是新时代有着新的流行设计语言，现在的年轻人并不喜欢旧款大众速腾严肃的设计风格，所以只能“委曲求全”，让自己也显得更加年轻，重新夺回年轻人的青睐。

前脸部分，新款大众速腾拥有一个大规模的横幅式中网，中网上方保留着原先的“保险杠”设计，同时有添加了很多横向点阵式镀铬饰条进行装饰，这些镀铬饰条和“保险杠”，也就是中网上方的镀铬饰条起到良好的化学反应，新车具有不错的现代感。

新款大众速腾的两侧灯组依旧比较老土，灯腔内部远近光灯结构分明，而车辆的LED日间行车灯位于进气格栅上方，贯穿式设计具有更好的辨识度。车辆的前包围有大量横向熏黑的饰条组成，营造出很强的运动感，新款大众速腾并非与运动绝缘。

车身尺寸方面，新款大众速腾具有一个标准的紧凑型车身材，很多汽车专家表示，新款大众速腾的身材比例很接近汽车设计的“黄金比例”。新款大众速腾的长宽高分别是4791/1801/1465毫米，轴距为2731毫米，我个人并不是所谓的汽车专家，看不出这样的比例哪里“黄金”，但是的确能感觉出车辆的身材比较好，有肌肉又不显胖。

进入汽车内饰部分，新款大众速腾强调车内的舒适性，像是环抱式座舱、结合人体工程学设计的座椅都能让驾驶员有着不错的驾驶体验。其实大众速腾并不以内饰水平见长，但是新款大众速腾的内饰的确有着远超该价位车型的水平。

车内拥有一个三幅式平底方向盘，方向盘的款式比较经典，一汽大众很多紧凑型车都在使用同款方向盘。这款方向盘使用皮质材料，支持机械档把换挡，而且方向盘内侧进行打孔处理，所以握感方面中规中矩，虽然没法让驾驶员感觉多么舒服，但是一定不会让驾驶员觉得车辆难开。

方向盘前方的仪表盘尺寸较小，只有8英寸，而且车内并没有HUD抬头显示系统，这也是我认为新款大众速腾最大的问题。如果放在3、5年前，8英寸仪表盘没有任何问题，但现在都2023年了，8英寸仪表的确有些不合时宜。

与8英寸仪表相互匹配的是12英寸中控屏，中控屏的尺寸中规中矩，内置的自研车机算不上多么出色，但是支持CarLife/CarPlay系统，不过不支持OTA升级是最大的问题。这款车机实用性还可以，但是娱乐属性达不到年轻人的要求。

车内的座椅使用仿皮材质，整体质感还不错，不过中低配车型使用织物材质，舒适度就差了一些。车辆的主驾驶支持2向高低调节，拥有加热、通风功能，后排座椅则是最普通的、没有任何额外功能的座椅，不过好在车内空间够大，所以坐在后排也不会觉得拥挤或者不舒服。

动力系统方面，新款大众速腾搭载1.5T发动机，车辆的最大功率为118千瓦，峰值扭矩为250牛·米，使用7挡干式双离合变速箱，车辆的官方零百成绩为8.8秒，不过有网友进行过实测，发现真正的零百成绩接近10秒，不知道是不是测试环境的问题。

总结来说，新款大众速腾体现出一汽大众作为老牌豪门的实力和底蕴，但是车辆的整体水平还是达不到同级别比亚迪的水准，可能更多人会去选择比亚迪。