“网约车”身份让它销量出色，但它哪有优势，能当“网约车”

如今各种新能源车型成为汽车市场主流，在消费者的生活中，各种新能源车型已经遍布大街小巷，甚至很多“网约车”也都成为新能源车型。有趣的是汽车市场上还有很多车企专门打造网约车型，这些车型得到了不错的销量成绩。那么这些主打“网约车”市场的车型到底好在哪里呢？我们今天通过北京EU5的表现，来看看这些新能源车，为什么能成为“网约车”？

首先我们来看北京EU5的外观，与竞争对手相比，北京EU5的外观虽然具有一些潮流属性，但是看起来并不出色。前脸位置，北京EU5使用镀铬元素连接两侧头灯组，拉宽了前脸的视觉宽度，位于车标LOGO位置的充电口更是拉低了北京EU5的颜值。北京EU5的在导流槽位置设计了对C样式的日行灯，这一设计让它具备了一些潮流感，也展现出了一些年轻气息。不过说实在话，北京EU5前脸这样的设计并没有什么独到之处。

从车身侧面看，北京EU5的车身轮廓显得饱满立体，相比竞争对手，北京EU5贯穿式设计的腰线高高隆起，展现出一些力量感。不过与其它竞争对手相比，北京EU5并没有采用悬浮式车顶、隐藏式门把手等潮流元素，看起来有些传统单调。同样，在车尾位置，北京EU5使用较多横向元素装饰，彰显出较强的立体感和层次感，但是也给消费者比较复杂的视觉感受。分体式尾灯具有一定辨识度，但是并不能给消费者新鲜感。后包围处，北京EU5设计了与前脸导流槽相似的对C样式设计，显得前后呼应，整体感不错。

毫无疑问，北京EU5的外观设计并不算优秀，与当下潮流的“简约式”设计风格并没有太大联系。而且从车身数据来看，北京EU5采用4650*1820*1520（1510）mm的车身，轴距为2670mm，显然北京EU5座舱空间表现也不是很出色。大家都知道，一款合格的网约车，需要有出色的驾乘空间，从而给顾客比较宽裕舒适的出行体验，显然北京EU5的空间表现并不及格。

科技智能是当下这个时代的核心，新能源车型作为时代的产物，普遍在科技配置方面的表现比较出色。北京EU5除去入门版车型之外，其余车型在智能互联方面的表现都不错，车联网和车机互联功能可以给消费者不错的体验。这也算是北京EU5的优势，毕竟车辆拥有较为优秀的智能表现，“网约车”顾客也可以得到更加开心的出行体验。不过说实在话，北京EU5并没有搭载太多感知硬件，智能辅助驾驶功能也不出色，仅有部分在售车型能够给消费者L1级别智能辅助操控配置。当然，对于网约车司机来说，太多辅助驾驶配置似乎也没什么作用，每天在街道上穿行，无论是谁都会将驾驶技术提高到较为优秀的水平。

动力系统方面，北京EU5全系在售车型均采用前置单电机驱动，不过分为高/低功率两种动力输出。从账面数据看，北京EU5低功率版本车型动力数据为163Ps+240N·m；高功率版本车型动力数据为218Ps+300N·m。与竞争对手相比，北京EU5的动力数据已经比较优秀，虽然不能为消费者提供3s级破百速度，但是已经可以让消费者轻松在大街小巷穿行。

另外，北京EU5在售车型多达12款，这些车型共为消费者提供四种不同的纯电动续航里程，最低350公里，最高501公里，虽然这样的续航表现没有领先行业水平，但是对于网约车司机来说，已经足够一天出行使用。也有一些网约车司机会在城市与城市通勤，按照每小时行驶120公里，一天工作10小时计算，一天最高通勤距离也不会超过1200公里。而北京EU5全系车型都支持快充，最快0.5小时可以将电量从30%充至80%，这样的表现很符合网约车通勤需求。综合来说，北京EU5最大的优势是动力系统、续航表现和补能效率，可以满足网约车司机的用车需求，这就是它能够成为很多网约车司机首选车型的原因。