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提到自主品牌中的技术流是谁？那么被称为“理工男”的奇瑞汽车肯定能符合这个头衔。合资品牌在燃油车领域如日中天时，奇瑞就开始自研发动机技术，苦心钻研底盘调教。在奇瑞的产品中，瑞虎系列一定是奇瑞家族的销量担当，第一代瑞虎自2004年亮相于至今，瑞虎家族已有18年的发展历史。目前，瑞虎家族已有瑞虎3、5、7、8四个车系，唯独瑞虎9迟迟没有到来。
在4月29日，奇瑞旗下的旗舰车型——瑞虎9终于正式开启了预售，预售价格区间为15.5万—17.5万元，共三款车型，提供五座和七座可选，全系均搭载2.0T＋7DCT动力组合。未来还将推出价格更高的四驱版及混动版。
外观方面，小编感觉奇瑞还是没有特别固定的家族式设计，导致每款车型的推出都会让人有一定的期待。前脸采用了大尺寸竖条状的直瀑式前格栅，内部有镀铬饰条进行点缀，中间会发光的logo在燃油车上也比较少见，整体大气的时还带有一丝精致感。大灯组没有采用当下流行的贯穿式设计，而是用了狭长的开眼角造型，细长锐利的前大灯给人一种老虎的攻击感。毕竟是旗舰大哥，主打大气沉稳兼顾一定的运动感。
侧面造型比较简洁，采用了双拼色车身设计，一条腰线从头贯穿到后车灯上，车顶为全黑的悬浮式，也可选择单色的同色样式。车身尺寸长宽高为4820/1930/1699mm，轴距2820mm，定位于中型SUV，车身长度和轴距都比瑞虎8加长大约100mm。侧面的门把手也采用了隐藏式的的设计，可有效的降低风阻系数，同时，为了保证选择七座版第三排乘客的头部空间和后备厢空间，车顶的设计也没有过多向下压缩。另外，全新样式的多辐式轮毂还是挺抓人眼球的，入门版19英寸轮毂搭配上这个尺寸的车身也不会显得小气，况且中高配都是更大一级的20英寸轮毂。
车尾则用上了贯穿式尾灯的设计“CHERY”的英文logo放在中间，拉宽车辆的视觉宽度。上方采用了大尺寸的扰流板配合下方双边共双出的排气，整车的力量感和运动感都得到了很好的体现。
除了高颜值的外观外，内饰方面瑞虎9也颇具时尚、豪华，整体使用方正平直的线条设计，做工用料方面大量的皮质包裹覆盖，配色也非常居家温馨。采用了双12.3英寸组成的24.6英寸大联屏，尽管取消了大量的物理按件，但全系标配8155车机芯片，流畅度不必过多的担心。怀挡的设计也让中央扶手区域更加整洁。
动力方面，瑞虎9采用鲲鹏动力2.0T GDI发动机，最大马力261匹、峰值扭矩400牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC下综合油耗为7.5L/100km。虽然大家所期待的爱信8AT暂时还没搭载，但是不排除后续推出的四驱版能否安排上。
配置上如何选？
配置上，瑞虎9入门版就标配语音识别、手机APP远程控制、360度全景影像、540度透明底盘、L2级别辅助驾驶、碰撞预警、可开启全景天窗、后备箱记忆功能、前排电动座椅调节、多层隔音玻璃以及矩阵式自适应大灯。
中配车型则新增了2+3+2可选，前排座椅的通风记忆和二排座椅加热、老板键、256色氛围灯、手机无线充电、倒车后视镜自动下翻、后排隐私玻璃等提升舒适性的配置。
而高配车型拥有更高级别的主动安全功能，如：后车碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、疲劳驾驶、主动DMS疲劳检测及50英寸的HUD抬头显示，舒适配饰上增加了12扬声器的索尼音响、面部识别、方向盘加热、蓝牙钥匙、车载香氛、后窗侧遮阳帘、空气净化器等功能。
小编个人认为，入门版的功能配置已经能够满足大部分消费者的需求；如果需要经常带家人外出，想要家人有更舒适的体验，中配版即可满足大部分的家庭用车需求；追求更高阶的智能辅助驾驶功能或是不差钱的，那就直接上顶配肯定没有毛病。
总结
作为奇瑞品牌的旗舰SUV，瑞虎9整体的产品力都非常均衡，甚至在这个价位段可以说没有比它更有实力更强劲的对手。至于最后的实际表现会如何？我们交给市场来验证吧！你们会选择它吗？
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