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五一小长假已经开始，相信大家都会带着家人，来一场说走就走的自驾游。
上期说到了自驾游的首选车型理想L9，而今天我们就接着来看一看它直接竞品之一的问界M7。
问界M7相较于理想L9的最大优势，无疑就是便宜。毕竟，物美价廉从来也是家用车必须要考虑的选项，更何况问界M7还有华为背书。
外观上，相较于理想L9的纯电造型，问界M7保留了传统SUV的风格，整体的线条圆润，但不油腻。车头部分采用了分层的设计，大灯组中间的格栅采用了横向饰条，进一步拉宽了车辆的视觉效果。
来到车侧，问界M7车身尺寸是5020mm*1945mm*1775mm，轴距为2820mm。虽然尺寸上整体不如理想L9，但通过合理的空间优化，为车内带来了充足的乘坐空间。车辆前、中、后排整体空间之和达到了2605mm。此外，科技感营造上，问界M7在后视镜的位置加入了NFC识别，用户可以通过手机/卡片钥匙，进行上锁和解锁。
来到车尾，问界M7保持了简约的设计，贯穿式尾灯也是当下流行的设计元素，整体而言非常的耐看。
坐进车内，问界M7车内虽然看上去布局时尚素雅，车内大量减少的物理按键，看上去十分整洁。在豪华感营造上，问界M7通过大面积的皮革、翻毛皮，还有门板以及中控板的木纹饰板，营造出了非常不错的高级感。
科技配备上，15.6寸的中控屏幕加上2k的分辨率，带来了不错的显示效果，有了鸿蒙OS的加持，你完全可以将这一块中控屏幕当做是你的Pad来使用，整体的逻辑布局、操作流畅度等都非常出色。基本上没有毛病可挑。假如你是华为鸿蒙系统手机的用户，那么你将能够享受到无缝流转的那种丝滑感觉。
进入后排，舒适的座椅很大程度上影响着乘客对于旅途的整体感受。问界M7搭载业界首款商用零重力座椅，座椅设计了拥有30°抬升行程的智能悬浮抬升机构、四向腿托调节，配上大扭矩调角器，大角度卷收器，使身体经过电动调节快速平稳达到悬浮状态，让人感觉就像漂浮在水面或云端，打造真正的零压悬浮感，可以有效缓解长途旅行的疲劳感。
此外，问界M7采用了“2+2+2”的六座布局，同时，为了给后排乘坐的儿童或者老人提供舒适的体验，问界M7全车均提供前排、二排座椅均带有座椅通风、加热、按摩。
至于第三排，问界M7并不适合长时间乘坐，但是整体还是能够得到一个相对不错的乘坐空间。
最后在动力方面，问界M7采用了一个1.5T的四缸增程器，最大发电功率为92kw，相比起问界M5的增程器，整体的平顺性都有了一定的提升。对于一台车长5米SUV来说，它的转向调校足够轻快，符合这款车的定位，并且转弯和掉头的时候，也非常自如。乘坐舒适性上，悬架调校对于细小的颠簸过滤到位，整体偏向于舒适的取向，非常符合家用定位。
作为家用车，车辆的静谧性十分重要，问界M7采用双层夹胶玻璃和邓禄普的SP SPORT MAXX轮胎，静音性得到很大提升。
最后是续航里程，可以说是每一个自驾游玩家最重视的部分。满油满电情况下问界M7后驱版可实现CLTC工况续航1220公里，40度的大电池在CLTC工况纯电续航230公里。以加满两次油和电行驶2440公里为例，足够北京上海跑一个来回。
总结：
相较于理想L9，问界M7各方面的表现丝毫不差，甚至在车机体验上来说要更有优势。对于预算不足40万的用户来说，问界M7绝对是一款知道入手的自驾游神器。
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