沃尔沃下本了，纯进口连降近13万，入门250马力

都说“七折豹、八折虎”，可有一家豪华汽车制造商狠起来，可不比捷豹路虎差，那就是沃尔沃。相比起那些国产降幅较大的英系豪华车型，一台纯进口的沃尔沃旗舰级SUV——沃尔沃XC90，其在终端市场也是动辄13万元，而且跟不少制造商什么部分地区、捆绑销售或大客户优惠等不同，沃尔沃XC90这13万是实打实的现金优惠，而且是覆盖了全国市场，这力度不比要挑地区、挑消费者身份的捷豹路虎狠？

尽管是一台“八折沃”，但沃尔沃XC90在设计上却是拿得出手的商务豪华，它不光在车头覆盖着直瀑式格栅，实际的结构处置还带有中央下沉，所有的纵幅也是带有整体悬浮与条形曲线效果的。与此同时，车头的雷神之锤大灯与车尾的高位L型尾灯，无论是在豪华市场的知名度，还是照明效果，都不比奥迪灯厂低。唯独可惜的是，这台旗舰没有像其它沃尔沃那样提供两套设计，而是全系都采用偏向了高级稳重的豪华版装饰，运动版在2023款中已经被取消。

从整个身形来看，沃尔沃XC90的尺寸比起奥迪Q7等车型略有差距，但4953/1958/1776(1778)mm的长宽高与2984mm的轴距还是确保了座舱内的空间表现。沃尔沃XC90提供了5座或7座两种选择，前者自然不用过多赘述，乘储空间都十分宽大，而这7座版能够为身高176cm的体验者创造1拳+、1拳的前两排头部空间；当第二排腿部空间保持1拳时进入后排，其头部会贴近车顶，但腿部还留有小幅余量。

需要提到的是，沃尔沃XC9保持三排直立时，也能在后备厢放下3个拉杆箱，而放倒后排后，其形成的新空间也十分平整，最大进深超过了2.1米，这表现在整个豪华中大型SUV市场中都十分突出。

内饰设计方面，沃尔沃应该是最早开始进行座舱简洁化打造的品牌之一，在沃尔沃XC90当中，中央出风口、多媒体控制与前置电子挡把依次完成了集中化布局。尽管这触控屏只有9.0英寸，但无论是略带重心偏转的位置布局，还是它搭载的原生安卓系统，其在操作便捷性与功能性上都格外突出，除了CarPlay手机互联、语音识别控制、远程车控等交互方式外，高德地图、腾讯爱趣听、天猫精灵等更多第三方应用均可使用，这比BBA三家制造商的进口车都要更接地气。

同时，每一台沃尔沃XC90都覆盖了全真皮座椅，门板、扶手等区域的皮革覆盖之下也有比较柔和的软填充，除了高级原木饰板与钢琴烤漆外，部分车型还将得到沃尔沃专属的Orrefors水晶挡把，这份高级感足以媲美德系的任何一台非全尺寸车型。

此外，沃尔沃所注重的安全属性在沃尔沃XC90之中同样建立起了优势来，City Safety城市智行安全系统将全速自适应巡航功能提升为了标配，尽管缺乏自动泊车等高级功能，但从并线辅助、盲区预警到前后方碰撞预警，主动预警系统将配合主动刹车、车道居中保持等，帮助沃尔沃XC90在行车过程中成为同级最安全的车型之一。不过，要在顶配才能将驾驶辅助影像扩展为全景，这多少会让这台大尺寸旗舰显得有些小吝啬。

其它配置方面，沃尔沃XC90标配有全景天窗、感应式电动尾门、全车无钥匙进入、感应式后雨刷以及自动防眩目电动外后视镜等改善用车便捷的外部配置，而内部则可获得三温区自动空调、后排手动遮阳帘等配置优化舒适性，前排座椅支持电动/加热/通风与位置记忆功能，而第二排座椅也可支持4向调节，而HUD抬头显示、无线充电板以及19喇叭宝华韦健音响等提升信息娱乐的配置则是顶配专属。

核心机械方面，沃尔沃XC90全系都实现了48V轻混，并覆盖爱信8AT变速箱与全时四驱系统，B5与B6分别对应了两个版本的2.0T涡轮增压发动机，前者可它提供184kW(250Ps)的最大功率与350N·m的最大功率，而后者得益于电动增压器的加入，配合涡轮增压器压榨出了高达220kW(299Ps)的最大功率与420N·m的最大扭矩，除了可实现7.7秒或6.7秒的零百加速性能，还将WLTC综合油耗控制在了8.4-8.73L/100km，B6车型还能通过能量回收系统优化实际用车的能耗。

底盘当中，除了前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架外，顶配车型还能通过空气悬架系统根据路况、工况调节弹簧刚性或底盘高度，可抬高到267km的最小离地间隙配合越野驾驶模式，能完成一些复杂路面的通过驾驶。

写在最后

从北欧诞生的沃尔沃XC90本身就需要面对更多复杂的路况或天气状况，这使得其不光在设计中带有比较特别的北欧奢华风格，也在核心机械硬件选择与调校中偏向了多路况，这是它比BBA们表现得更高的一点。当然，不管怎么降价，沃尔沃XC90毕竟是一台旗舰，它的行车与乘坐品质没有放松，加之它还占据着安全优势，并提供了更适合国内用车习惯的车机，没什么明显短板又接连降价还是没法畅销？除了感叹中大型SUV市场竞争压力大，我们真不忍心再批评沃尔沃什么了。