玩儿的就是颠覆！长城汽车全新Hi4霸榜电混市场

目前市面上的混动技术虽然不少，但是基本没有什么能让消费者“一见倾心”的，这么说吧，在比亚迪、吉利、奇瑞以及双田这些混动系统之间，消费者的选择不是“点对点”，而是“点对面”，他们或许会因为价格问题选择奇瑞、吉利，也或许因为随大流而却选择比亚迪，说白了，暂时还没有一项混动技术让他们觉得“非它不可”。

但是，随着长城汽车全新Hi4的到来，消费者的选择或许将从“点对面”回归到“点对点”了，因为全新Hi4有着全能优势，从入手价格、到整体的动力、油耗，还有四驱，几乎“兼而有之”。试问，有谁能拒绝“物美价廉”的东西呢？全新Hi4就是如此，作为全球首创的前后轴双电机串并联电四驱系统，它的到来足够称的上是“颠覆”。

最近就有人做了一张《电混技术体验狂飙排行榜》，如果将其他混动系统跟全新Hi4放在一起比较，就能直观感受到全新Hi4的强大之处。

其中，处于鄙视链最末端的长安蓝鲸iDD实力最弱，单靠增加电机打造的“油改电”混动，本质上来说与燃油车更加接近，因此，动力性能、节能表现也与燃油车更加接近。

而比亚迪DM-i、奇瑞鲲鹏DHT、吉利雷神本质上来说都是串并联结构混动，和本田i-MMD类似，至于孰强孰弱，关键在于发动机热效率、混动总成传递效率、电动机能效、变速箱标定等等。从实力表现来看，确实已经有不少国产混动能秒杀本田。

和市面上所有混动相比，虽然长城汽车全新Hi4登场最晚，但是实力却是头一号的。它最突出的地方就在于结构的不同。因为当前主流混动均为双电机两驱混动，要想实现四驱需在后桥上再增加一个独立电机，而全新Hi4则不同，其只依靠P2、P4两个电机就实现了四驱混动，正因如此，全新Hi4有这样一大优势，可用两驱价格为用户带来四驱体验——在四驱模式下，iTVC智能扭矩矢量控制系统还能能动态调节各轮动力，让其在任何场景下都能做到行驶最优，从而为用户带来出色的驾乘体验。

值得注意的是，油耗、性能、品质等等也都是全新Hi4的强项，这不妥妥的“五边形战士”？难怪全新Hi4一经发布就成为业内公认的“最强混动”！