30万买三缸机？新一代宝马X1来了，入门版涨价9100元

说实话，宝马的操作，有时你是看不懂的。

撇开那个很火的“冰淇淋事件”，其实宝马很多时候都是“高傲”的姿态，就比如在车型的定价上面，直接可以劝退那些普普通通的消费者。在本届上海车展上，新一代宝马X1正式上市，售价区间为28.89-34.99万元，相比老款价格上涨了6100-9100元，而入门版直接是涨了9100元，进一步提高了消费者的购买门槛。

值得一提的是，入门版还是一款三缸发动机的车型。众所周知，对于三缸发动机国人有着极强的抵触心理，无论品牌吹嘘自己的技术多好，终究是被现实的销量打了脸，就比如日产奇骏、福特福克斯等等，毕竟有那么多四缸车能选，为什么偏偏要买个三缸的呢？即便是奔驰搞了个1.3T，但是它还是用了四缸的，真是有先见之明。

但对于宝马来说，它显然是不信这个“邪”的，上一代的三缸机销量貌似还行，于是乎继续选择了“卷土重来”，只是这次仅提供了一款1.5T车型，不过让人疑惑的是：它为什么要涨价这么多呢？而且是在燃油车市场不断被压缩的当下，难道就是因为你换了下内外设计，加长了一点车身尺寸，再升级了一些配置？

可作为一款换代车型，这些“操作”不都是应该的吗？于是乎有些媒体就开始猜测，现在的涨价会不会是为了以后更大幅的降价？好像似乎有这么点道理。毕竟在3月清老款宝马X1时，大幅的让利让它取得了很不错的销量成绩，很多店里更是供不应求，看来只要价格合适，随便什么车都能好卖，更何况还是宝马车呢！

于是乎，“商机”就来了。说句实话，以28.89-34.99万元的价格去卖宝马X1，那必然是非常困难的，所以后续的降价让利是必不可少的，让的幅度越多消费者肯定越开心，比如老款入门版车型让利8万，那到时候新车可以让利8.91万，势必会吸引到更多消费者，紧接着销售的说辞也会更多了，你们说是不是这么个道理？

另外，这一次X1车型取消了宝马经典的8AT，换成了全系7档湿式双离合变速器，这可真是将宝马入门车“一视同仁”了，花钱买顶配也换不来那个8AT了。当然了，我们对于宝马X1的改变也不能视而不见，其在外观上真的变化很大，采用了家族最新的设计语言，双肾格栅尺寸被进一步放大，与宝马X5非常相似，提升了一定的档次感。

不仅如此，新一代宝马X1首次为该级别车型提供M运动套装，在视觉体验上给人非常激进的体验。此外，全新宝马X1的车身尺寸也大了不少，它的长宽高分别为4616*1845*1641mm，轴距2802mm，与目前在售的宝马X1轴距加长了22mm，同时后排座椅高度增加27mm，坐垫长度增加37mm，解决了当下宝马X1后排座椅的一大槽点，舒适性会显著提升。

内饰方面，新一代宝马X1营造了极强的科技感，10.25英寸全液晶仪表盘与10.7英寸中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，并内置宝马最新的iDrive 8车机系统，算是此次宝马X1比较有诚意的一个地方，不过取消了传统的握持电子换挡杆，取而代之的是拨杆式的电子换挡机构，个人觉得刚开始使用起来并不是特别方便。

动力方面，此次同样提供了1.5T和2.0T两款发动机选择，其中入门版1.5T发动机最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，而2.0T发动机最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米，两款发动机在数据上均有所提升，同时百公里加速时间也更快了，算是做了一个小小的提升。

总之，新一代宝马X1的进步我们有目可见，但是价格上也确实不是很有诚意，因此如果没有大幅优惠的话，在销量上也会产生一定的影响，目前老款车型还在清库存销售，如果追求性价比的可以抄底一下，比起新款肯定可以省了好几万呢！