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今年的上海车展可谓是近几年最热闹的一次车展，不仅全球车迷都蜂拥而至，各大汽车品牌更是向外界展现了自家最新成果。据统计，本届上海车展吸引了国内外超1000家汽车工业上下游企业参展，展车累计超1500台，其中首发新车150余台，全球首发车及概念车发布数量均创新高，再加上一众外资品牌高管，让本届上海车展成为了全球瞩目的焦点。
可即便是如此“热闹”的上海车展，依旧有不少我们耳熟能详的汽车品牌缺席，在这些缺席本届上海车展的汽车品牌中，有的品牌是因为没有新产品，有的品牌却面临着生死存亡的严峻局面，不论是何原因，本届上海车展可谓是缺谁谁尴尬。那么，到底有哪些汽车品牌缺席了本届上海车展呢？
特斯拉：没必要，也没新车
新能源汽车作为本届上海车展的主角，都是各大展台主要的流量工具，可作为全球新能源汽车领军人物的特斯拉，却罕见的缺席了本届上海车展，这的确很反常。
对于缺席本届上海车展，特斯拉官方也在此前给出了解释，“我们不仅仅是一家车企，同时也是以能源、AI智能为发展方向的科技公司”。言外之意可以理解为，特斯拉对上海车展没什么兴趣。
从表面上看，以特斯拉在新能源汽车领域的地位，已经不需要一个车展来展现自己的实力，缺席上海车展对特斯拉也不会造成太大影响。可实际上，车展作为一个发布概念车、新车的舞台，特斯拉根本就拿不出新产品来向外界展示，更何况，对于上海车展想必特斯拉至今都还心有余悸。
在2021年的上海车展上，特斯拉就因为维权事件成为了当时的话题王，让自身受到了不少负面影响。如果特斯拉参加本届上海车展，保不齐会出现什么幺蛾子，加上本就没有推新车的想法，倒不如直接缺席图个清静。
恒驰汽车：覆巢之下无完卵
犹记得在2021年的上海车展上，许家印大手一挥，恒驰汽车一口气发布了9款新车，更是夸下海口，扬言要在2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的恒驰汽车，让外界看到了不一样的造车方式。毕竟其他新势力车企发布新车几乎都是一年1台，最多的也不过3台，直到现在也没有哪家新势力品牌有9款产品。
恒驰汽车在2021年上海车展一口气发布9款新车的做法，也让外界质疑恒驰汽车到底是想造车还是想拿地盖房。不过，碍于当时恒大集团如日中天，外界对恒驰汽车的批评并不多，很多人都是图一乐。
但三十年河东三十年河西，在恒大集团背负上万亿元欠款后，财大气粗的恒驰汽车也深受其害，两年前推出的9款新车只有恒驰5好不容易实现了量产，但销量也是惨不忍睹，去年全年交付量仅为324台。为此，缺钱的恒驰汽车自然要省吃俭用过日子了，实在经不起到本届上海车展继续挥霍。
威马汽车：名存实亡
作为最早一批成立的新势力品牌，前几年的威马汽车还能与“蔚小理”齐名，但随着国内汽车市场的重新洗牌，赶大早的威马汽车现在也面临着生死存亡的局面。
2021年，威马交付新车超4.4万辆，同比增长96.3%，此时的威马汽车还处于一线新势力品牌阵营。但在2022年，威马汽车就深陷停工停产、裁员欠薪、法院冻结风波，全年销量更是不足3万辆。进入到2023年后，威马汽车的销量更是一落千丈，今年前两个月累计销量还不足500辆，威马汽车被市场淘汰只是时间问题。
从近期传出的消息来看，威马似乎已经名存实亡濒临倒闭。3月底，威马汽车股权就已经被冻结，冻结股权数额约40.4亿元，冻结期限至2026年3月13日。招股书显示，2019年-2021年，威马汽车分别亏损41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，三年合计亏损超174亿元。
对威马汽车而言，现在唯一的出路就是谋求上市，但威马汽车的上市之路并不顺利，威马汽车创始人沈晖更是无奈地说出了“活下去，像牲口一样活下去”这样的辛酸话语。处于内忧外患的威马汽车，自然就没有心思参加本届上海车展了。
写在最后：
除了以上三个汽车品牌外，还有集度、爱驰、天际等一众新势力品牌均缺席了本届上海车展，在这些缺席者名单中，除了特斯拉外，其它缺席上海车展的车企无一例外都是处于退市的边缘，让人不由得感叹汽车市场的残酷。
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