国产车把车价打下来没人夸，特斯拉开放充电桩就良心了？

文/桃李

近日，特斯拉宣布中国大陆地区的特斯拉充电桩将面对包括蔚来、小鹏、理想以及比亚迪等在内的37款非Tesla车型开放，首批试点开放10座特斯拉超级充电站以及120座目的地充电站，后续特斯拉还将开放更多的超级充电站。

当非特斯拉车主需要使用特斯拉充电桩时，需要打开Tesla App，点击右上角头像找到“为非特斯拉车辆充电”选项，然后就可以查询目前已经处于开放状态的充电站。

而看到这则消息，很多人便开始高呼“特斯拉良心企业”了。良不良心咱先姑且不论，单就特斯拉开放的充电桩实用性上来讲，真没有大家想象得那么好。

首先得承认，特斯拉开放充电桩确实给了部分非特斯拉车主更多的充电选择，相比于其他品牌而言，特斯拉有个显著的优势就是它的超充站数量足够多，数据显示其全国已经布局的特斯拉超充站共1600多座、超充桩超10000根，目的地充电站也有700多座。

但这种选择其实是有限的，目前只有37款车型可以使用特斯拉的充电桩，就拿销量最好的比亚迪来说，也仅有汉EV和唐EV两款车能够使用，大部分车主依旧是被拒之门外的。

另外，大家也可以问问有多少特斯拉车主愿意使用自家品牌的充电桩。有网友表示，自己也有特斯拉，但自己从来不去，因为超充也只是电量低才会功率起来，50%的电量我去充过，60kw，充电速度还不如第三方。而充电速度只是一方面，更为重要的是，特斯拉超充站的价格相比于第三方充电桩要贵上不少。

目前国内第三方充电桩的价格普遍不会超过1.5元/度，如果是在夜晚用电低峰期充电，价格甚至只需要几毛钱一度。而已经开放的特斯拉超充站的充电费用在1.45-2.5元/度不等；部分目的地充电站内的充电桩充电功率均为21kW，充电费用也在1.5-1.6元/度不等，充满电要比第三方充电站多花几十元的费用。

除了充电费用更高以外，车主在使用特斯拉超充站时基本都要守在车旁，如果车主充完电5分钟后不挪车，那么特斯拉将会收取超时占用费，最高6.4元/分钟，超时一个小时就是300多元。

就连很多特斯拉车主都愿意去特斯拉超充站充电，更别提已经习惯了更加方便、便宜的第三方充电站的其他品牌车主。真要使用，那也只有在应急的时候，比如五一、国庆这样的节假日大规模出行导致充电桩数量不够用时才会考虑。

现阶段开放的特斯拉超充站均为V2超充站，最高充电功率120kW，功率更大的V3超充站还没有开放，而且最大功率也在250KW作用。而国内的众多新能源汽车品牌，比如小鹏、理想、蔚来等都已经开始布局自己的超级充电桩，功率接近500KW，而随着800V高压快充技术的逐渐普及，特斯拉的超充站优势将会逐渐变弱，对于其他品牌的车主而言，基本上很难起到吸引力。

所以，这一次特斯拉开放充电桩更像是在做戏玩情怀，在自家车主都不愿意使用的情况下，或许只有这样才能得到关注，为特斯拉带来新的利润。

写在最后：

良不良心，笔者认为主要还是得看作为消费者能从中获得多少好处，很显然特斯拉开放的超充站实用性并不强，而且希望从中获利的可能性更大。如果真要谈“良心”，那倒不如降低一下充电费用来得实际。在笔者看来，现在国产品牌不断内卷，把汽车价格打下来远比这更值得大家称赞。