对比帕萨特，新一代蒙迪欧才是年轻人的B级车？

在20万级合资B级车市场，凭借炫酷的设计、电车水平的智能、阔绰空间以及可靠安全等，新一代蒙迪欧已成为年轻人的“新宠”。而另一位B级车市场的“沙场老将”帕萨特也刚刚升级。那么，对于越来越挑剔的年轻人而言，20万预算，新一代蒙迪欧和帕萨特究竟谁更值得买？

相比帕萨特稳重的商务风，新一代蒙迪欧以“势能美学”设计理念更迎合年轻群体的喜好。前脸大尺寸多边形格栅内辅以3D参数化熏黑鳞片元素，很有视觉冲击力，而且拿着钥匙解锁时，鳞片上下翻动仪式感满满。而时下流行的分体式大灯也没有缺席，犀利狭长的日行灯由LED灯带贯穿，又营造出未来科技感。底部贯通式的熏黑前包围，则进一步提升了层次感。

溜背式的车身造型继续强调运动姿态，并提供双色车身，再配合隐藏式门把手，相比帕萨特更有时尚气息。另外，分段式腰线还勾勒出肌肉力量感，贯穿式尾灯两侧加入野马同款的“三柱型”灯组，搭配扩散器，甚至还有一种美系车的性能感。而车身尺寸长宽高为4935/1875/1500mm，轴距达到2945mm，相比帕萨特（轴距2871mm）更有优势，空间也就更大一些。

不仅在外观上更能吸引年轻人的关注，进入新一代蒙迪欧的车内，无论是谁，一定都会被这块长度达到1.1米的超广域高清巨幅屏所震撼到，它不仅比当下绝大多数油车，甚至比大部分电车的屏幕还具有视觉冲击力，而相比帕萨特，可以说是两个时代的产物。同时内置SYNC®+2.0智行互联系统，支持语音识别、手势控制、面部识别等多种交互方式。另外还配备AR实景导航、10扬声器B&O音响等，也具备整车全域OTA能力，这些都是帕萨特所没有的。

另一亮点当属福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，配备多达18项功能，包含福特全球首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise，缓解长时间驾驶压力，配合业内首发量产的V2I车路协同系统，接入城市智慧交通体系，可预先洞悉前路，缓解对未知路况的焦虑。同时，7安全气囊、超高强度钢结构车身以及“蓝盾”全时智能馨风系统等等，也为出行增添了一份安心。

再来看国人最关心的空间方面，帕萨特除车身长度外，其余尺寸均落后于新一代蒙迪欧。尤其是轴距，帕萨特只有2871mm，而新一代蒙迪欧足有2945mm之长，数据上的差异，最终都会在实际乘坐时变得更加直观和鲜明。而且近乎纯平的地台，能让中间乘客有更舒展的腿部空间，相反帕萨特明显隆起的地台，中间位置只能应急使用，长时间乘坐体验并不好。另外新一代蒙迪欧拥有520L同级最大后备箱容积，加之比例放倒，工作、旅行都能游刃有余。

至于动力方面，新一代蒙迪欧全系标配了2.0T高功率发动机，在238匹马力和376牛·米的超强性能下，配合8AT变速箱，百公里加速低至6.5秒。而帕萨特阵营中最高动力水平的2.0T高功版，仅有220匹马力以及350牛·米的水平，两者差距高下立判。而且帕萨特采用了7挡双离合变速箱，在频繁加减速过程中，不可避免的存在一些顿挫，而新一代蒙迪欧的8AT变速箱的平顺性值得称道，最关键的是它还可以吃“粗粮”，加92号燃油即可，相比帕萨特更经济。

通过对比不难发现，无论造型设计，还是智能科技，亦或是空间表现，新一代蒙迪欧相比帕萨特都更为出色；而在动力层面，新一代蒙迪欧也以更加出色的性能和经济性让帕萨特输得心服口服。显然，新一代蒙迪欧更懂年轻群体的需求，而且更重要的是，新一代蒙迪欧的指导价更低，意味着消费者只需花费更少的钱，就可以买到一辆更好的车，何乐而不为呢？