最坏的时代？最好的时代！奔驰正式发布全新一代E级轿车

中期改款的奔驰E级只推出了2年的时间，就马上迎来了全新换代了。

北京时间4月25号晚上，奔驰正式发布了全新一代E级轿车，底盘代号为W213。这也许就是江湖传闻，最后一代燃油E级，或许以后将会是电动车EQE的天下。

虽然大体上继承了新S的设计，不过值得庆幸全新E级有很多差异化的东西，而且造型与老款保持了高度一致，不仔细看会以为还没有换代。

尺寸方面，标轴版车型的长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距2961mm，相比老款增加了22mm。而未来国产后的长轴版车型，车长会超过5米，轴距也将超过3米。

外观方面，新一代E级的外观继续提供了运动和豪华，2种设计风格。还引入花生造型的大灯，让人想起了W210那代的奔驰E级，致敬经典。

其中豪华套件保留了奔驰标志性的立标，可谓十分难得，要知道现款C级已经取消了这样的设计。而运动套件则采用了类似奔驰EQ家族的前脸，星徽中网的设计，排气管也裸露了出来。

车身侧面新增了隐藏式门把手的设计，风阻系数达0.23Cd。这与老款相同，作为参考宝马5系风阻系数为0.22Cd。

尾灯同样与EQ家族相似，且点亮后的造型是奔驰LOGO，这相比S级和C级都拥有了更高的辨识度。有点与MINI尾灯的英国国旗一样异曲同工的效果。可以看出，能够把三叉星Logo做成车尾灯，奔驰对最后一代燃油E级是十分重视。

内饰方面，全新E级延续了熟悉的奔驰最新设计，且率先搭载了第三代的MBUX系统，支持5G通讯。但低配车型的中控台，预计会把Superscreen大连屏换成单独的竖屏。

这次的内饰用料十分注重环保，其中座椅的填充泡沫首次使用可再生材料，内衬也由未染色的羊驼毛制成，而MICROCUT微纤维则含有47%的可回收材料。

动力方面，全新E级提供了48V轻混和插电混动系统。

48V轻混版本由2.0T四缸发动机+ISG电机组成。发动机的最大功率为150千瓦，动力介于宝马5系的高低功率版本之间，但电机还能额外输出17千瓦的功率和205牛·米的扭矩。

插电混动版本搭载了奔驰第四代的技术，继续提供2.0T发动机，电池容量为25.4千瓦时，WLTP工况下的纯电续航里程超过100km，与老款基本相同。而在55千瓦的直流快充下，新款E级能够在30分钟就能把电量从0%充至100%，但未来国产后或许依旧需要选装。

底盘方面，全新E级可以选装空气悬架和后轮转向系统。当车速超过120公里/小时，车身会自动降低15mm，而后轮转向角度可达4.5度，让最小转弯直径降低到10.8米，跟一台本田飞度差不多。

相信北京奔驰很快会同步国产长轴距的E级，大家喜欢全新E级的长相吗？欢迎在下方评论区留言！