全新一代奔驰E级依然豪华，但看多了国产设计总觉得不值

文/土木

其实一直以来奔驰E级车型作为比C级定位更高的车型，在外观设计上没有与奔驰C级做出明显区分一直被人诟病，花更多的钱只买到一个看上去更大的C级，对于奔驰的客户群体来说显然“有失身份”。不过在最新一代奔驰E级车型发布后，应该就没有这样的烦恼了。

4月25日，全新一代梅赛德斯-奔驰E级进行了全球首发。作为第十一代产品，全新一代E级基于MRA2平台打造，采用奔驰最新外观设计，车身尺寸、豪华感、科技感相比现款车型都有明显提升。但如今的中国消费者审美正在被自主品牌各式各样的设计洗礼，所以全新奔驰E还能不能代表“豪华设计”的典范，只能是见仁见智了。

回到产品，外观设计应该是全新奔驰E的主要看点。前脸最明显的变化就是中网设计了，但看上去还是有一定的熟悉感，因为和纯电车型EQE的车头有异曲同工之妙，以亮光黑烤漆的饰条作为框架辅以六角镀铬饰条，将头灯与中网造型整合，好不好看另说，至少辨识度确实高了很多。

并且，这个头灯造型很明显是想要致敬经典的四眼大灯，虽然全新一代车型不是四眼大灯设计。但依然是做成了“花生”样式，通过轮廓勾勒出四眼的造型，应该在向经典致敬。再往下，保险杠是多层次造型哑铃状下格栅设计，两侧扰流饰板与中网呼应，加入了三叉星徽logo。

当然如果是追求“经典”、“稳重”的消费者，全新奔驰E同样是提供了立标版本，整体造型就“素”很多了，但对它的消费群体来说也算是好事。

侧面来看，全新E级依然是延续了奔驰短前悬、驾驶舱后移的设计，车身比例很和谐。门把手也采用了降低风阻的隐藏式设计，所以国产品牌用这个就不能喷了吧。

尺寸方面，全新E级的长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距2961mm。对比现款标轴加长了21mm。

再看尾部的设计，这应该是全新奔驰E争议最大的地方了，尤其是尾灯设计，通过镀铬条营造了贯穿尾灯的风格，看上去还不错，最让人难以接受的是点亮后可以看到奔驰这次甚至连尾灯都加入了三叉星徽，还有网友调侃它和中国重汽的logo一样。不得不让人感慨，奔驰真的只能卖标了吗？

再来看内饰设计，其实这套设计大家已经非常熟悉了，大尺寸三联屏加上“蜻蜓”三辐式方向盘，以及极具氛围感的氛围灯设计。

但可以注意到的是，全新一代E级的MBUX超联屏和EQE、EQS车型的有所不同，它将仪表部分改为了悬浮式设计，将大家本来已经看顺眼的设计又改得“不伦不类”，属实有点画蛇添足。

好在奔驰一直以来的豪华感没有缺失，车内应用了皮革、金属、木饰等多种材料，带来不错的细腻质感。但还是要说一句，目前自主品牌的高端车型在车内质感方面的打造是有极大进步的，可能一些细节上还有差距，但更低的价格足以弥补了。

另外，全新奔驰E还重点宣传了智能座舱方面的内容，各种预设场景、AI助手等等，放在传统车企中应该算是比较顶级了，但还是那句话，自主品牌能花更少的钱获得相同甚至更好的体验。

动力方面，全新奔驰E将搭载2.0T+48V轻混系统，其中发动机最大输出功率197马力，系统最大功率259马力，最大扭矩400牛·米。另外还有动力更强的插电混动版本，但纯电续航仅有100km，聊胜于无。

写在最后：

奔驰一直是豪华的代表，E级也是其中的标杆，而全新一代的奔驰E级在设计上已经明显区别于C级甚至是S级，好不好看不做评价，但辨识度确实是有明显提升。从新车整体也能看出奔驰“求变”的心理，但自主品牌崛起的速度飞快，希望到时奔驰不是把车身贴满logo来应对挑战。