中保研最新成绩：比亚迪护卫舰07碰撞测试A柱折了？

近日，中保研最新一批车辆碰撞测试成绩出炉，一共14款车型包括了蔚来ET5、福特蒙迪欧、比亚迪护卫舰07、理想L8等等。

总体来看成绩都还不错，但是有两款车型却出现了一些小小的意外，那就是在“耐撞性与维修经济性指数”项目中比亚迪护卫舰07和福特蒙迪欧双双取得了P的成绩，也就是表现较差。

福特蒙迪欧就不多说了，网友们最关注的还是护卫舰07的情况，其中争议最大的就是护卫舰07在驾驶员侧正面25%偏置碰撞项目中，护卫舰07的A柱似乎出现了明显的折弯情况。

虽然中保研在最终的结果上，给护卫舰07该项目的成绩打上了G，但是从测试结果的图片以及视频来看，确实出现了疑似A柱折弯的情况。

众所周知，汽车的A柱是保护前排乘客非常重要的一道屏障，一旦事故中车辆A柱发生折弯，则意味着前排乘客很可能会受到挤压，从而受伤甚至有生命危险。

所以近年来不管是厂家还是消费者，对车辆在碰撞中A柱的表现都十分关注。而如今比亚迪护卫舰07 A柱疑似出现折弯的情况，就很可能存在安全隐患。

当然，这一结果在网上流传后，也有人提出了不同的观点，认为护卫舰07 A柱并没有折弯，我们看到的只是上面的塑料覆盖件折了了而已。

对于这一观点我们无从考证，不过倒是可以拿此前问界M7的碰撞情况来进行一下对比。此前问界M7的25%偏置碰撞也出现了疑似A柱折弯的情况，不过在当时并没有人说这是塑料覆盖件的问题。

除了A柱出现争议之外，比亚迪护卫舰07的“耐撞性与维修经济性指数”获得P却是实打实的。护卫舰07获得这个评价，主要是在低速碰撞过程中气囊弹开了。

有人可能会说，碰撞后气囊弹开这不是保护乘客吗？怎么还成问题了？

首先我们要了解什么是“耐撞性与维修经济性指数”，根据官方的说法就是指车辆在发生低速碰撞后，其耐撞性与维修经济性怎么样。

例如在2020版规程里，包括了正面低速结构碰撞，追尾低速结构碰撞（15km/h），保险杠全宽正面碰撞、保险杠全宽追尾碰撞（10km/h）和保险杠静态测试一共五项测试，从结构耐撞性、可维修性、维修经济性、碰撞兼容性四方面进行评价。

说白了低速碰撞就是检验车辆抗不抗揍，医药费贵不贵。而护卫舰07在该项目爆了气囊，俗话说气囊一响黄金万两，换一套气囊可不便宜。

而且在时速10km/h左右的速度发生碰撞，一般对人体不会造成太大的伤害，安全带就足以应付，根本不需要气囊。

要知道气囊不仅贵，还很痛。你别以为它就是个气球，实际上安全气囊为了迅速弹开，它的力量可以相当于一个职业拳击手一拳力量的三倍，这一家伙打你脸上可不是闹着玩的，感受过的朋友应该深有体会。

正因为如此，安全气囊就不能随随便便就打开，只有在比较高速的碰撞危及人身安全时才启动。否则一点小碰撞嘭得就给你来一家伙，你受得了吗？

不管咋说，护卫舰07其它方面的表现还是优秀的，侧面碰撞、车顶强度等等都拿了优秀。但瑕疵也依然存在，希望比亚迪能够再好好研究一下如何降低事故后的维修成本。

还有，虽然A柱折了这事存疑，最终也拿了G。但为了尽善尽美还是希望比亚迪能够重视，消灭一切可能存在的隐患。