Luminar加速中国布局，驶向发展新阶段

  诚然，我们不该用数字去表达生命，这样的做法太空洞，没有温度。然而有时确实就是这样，生命在某种意义上就是数字的展现形式之一，数字如何有温度地与生命相结合？也许Luminar给了我们一个答案。

2023年上海车展前，Luminar召开了中国媒体见面会，公司管理层悉数到齐，对Luminar的战略、资讯、技术、产品，以及在中国未来的发展规划进行了简要的介绍。

Luminar创始人兼首席执行官Austin Russell（上图）表示：“激光雷达技术是使车辆能够清晰地感知周围环境的一个关键技术，Luminar公司的愿景定义为加强驾驶员的辅助功能，而不是替代驾驶员的职责。”

安全是每个人的需求

根据统计，目前每年全球车祸的死亡人数会达到130万，受伤人数达到5000万。相当于每十年100人当中，就会有1人在车祸中丧生。自动辅助驾驶行业的成立宗旨就是为了解决这样的问题。这些问题不仅涉及到车内的驾驶员和乘客，也涉及到车外的行人。

Luminar公司由Austin Russell创立于2012年，是一家全球性的汽车技术公司，致力于用激光雷达及附属软件算法等数据采集、分析技术为车辆行驶提供安全预警保障。目前涉及家用车、卡车、无人驾驶出租车等应用领域。

Austin Russell恳切地说，我为Luminar确定了一百年的愿景。在未来的一百年当中，Luminar要拯救一亿人的生命，节约一百兆小时的驾驶时间。如果Luminar能够极大程度或者完全地实现愿景，将会带来实际的影响。这也反映了本身这个问题所存在的程度。我们的技术不仅能够拯救生命，致力于节约一百兆小时的驾驶时间，主要是推动车辆在道路及高速公路上的自动驾驶的性能。

Luminar将通过以下四个步骤实现Austin Russell的愿景：

一、创造出世界上最优秀的用于量产汽车和卡车的激光雷达，在激光雷达产业，Luminar公司的价值要比这个产业其他所有公司加起来都要高，商业合同业务也超过了其他所有公司的总和；

二、从高端车型开始，赋能道路上最安全，最先进的汽车和卡车。例如沃尔沃EX车型以及奔驰S级车型，预计在未来数月和数年内，更多车型会使用Luminar的产品和技术；

三、推出并实现主流车型的主动安全技术和高速公路自主驾驶技术。这些技术不仅仅在高端车型上面使用，在主流车型上也逐渐普及应用；

四、让先进安全技术为所有人所用，在车辆基数面前逐渐摊薄成本，最终实现近零的成本技术应用。

Austin Russell介绍，我们一切的工作都围绕着这句话，即“使安全大众化”，激光雷达技术是使车辆能够清晰地感知周围环境的一个关键技术。

目前，Luminar的优势在于有自己的设计团队以及自主制造半导体芯片的能力，以及深厚的技术储备，在Luminar的技术架构下，激光雷达产品不仅可以解决130公里/小时的高速自动驾驶，还可以解决城市50公里/小时的自动驾驶。

回答，激光雷达是什么

随着新能源汽车产业的日新月异，消费者在选购汽车时除了续航、机械性能等维度，又增加了芯片能力这个维度。芯片是承载激光雷达系统的重要组件，激光雷达系统主要包括高性能的激光、高度敏感的探测器以及混合信号。

这三个能力全部可以内部提供。雷达的传感器可以产生3D的数据，称为点云，是通过高度专业化的半导体组合来提供的。属于系统架构，它能够产生非常高的性能，这个架构也带有大量嵌入式处理能力。

车载激光雷达的原理是通过测量激光信号的时间差和相位差来确定距离，利用多谱勒成像技术绘制清晰的三维立体图像，其通过发射和接收激光束，分析激光遇到目标对象后的折返时间，计算出目标对象的相对距离，将收集到的大量三维坐标、反射率和纹理等信息，通过数字转换建立三维数字环境地图，并通过计算分析准确释放电信号给相关传感器，最终对车辆制动下达指令。

目前，Luminar有三款产品，处于三个不同的阶段，第一个是Iris，已进入量产阶段；Iris+处在样本阶段；下一代技术在设计阶段。2020年和2021年，Luminar开发了Iris产品，并于2022年推向市场，但Iris+整个设计只有11个月的时间。每一代的新产品性能都会较前一代有质的飞跃。

Luminar执行副总裁兼总经理Taner Ozcelik（上图）表示：“Iris产品在整个行业当中建立了标杆，这是行业当中第一个产品能够实现车顶的整合，在测距和分辨率上都提供了最佳的性能。”

他认为，Luminar能够成功的关键在于“平台化”，平台才能推动快速地开发，平台才能够保证在满足客户需求的同时，又不需要全面定制化，“平台化”也可以保证跨越几代产品，重复利用研发资源。因此一个公司的“平台化”的程度会决定一个公司最终的成功，“平台化”对于量产，扩大规模以及获得多个客户的青睐，至关重要，这也是目前Luminar的做法。

Iris是在行业当中第一个实现车顶整合的激光雷达装置，在测距和分辨率上都提供了最佳的性能，也是第一个推动高速无人驾驶激光雷达产品。

Iris+是目前Luminar最新一代的产品，为产业确立新的性能的标杆，尤其是在测距和分辨率上，尤其在小物体测距性能方面较之前得到了大幅度改善，Iris+能够帮助车辆达到L3级的自动驾驶辅助。另外，Iris+整体的体积也较Iris减少了20%，这种纤薄的设计对于车辆的集成来说是非常重要的，可使激光雷达与汽车设计语言无缝整合。

此外，Luminar还可以提供感知堆栈软件，其使用了先进的人工智能及感知算法，在特定环境下保证了全面的自动驾驶能力，车辆行驶所需的高清地图，也将集中在自动全栈的软件平台内。

常规波长为905nm的激光雷达采用硅基光电探测器为发射源，具有成本较低和技术成熟的优势，但905nm激光源对于人眼有一定伤害。905nm激光属于不可见光源，在一定的能量下该波长的激光在照射眼球时，会灼伤视网膜，所以在被用作激光雷达发射源时要降低功率，缺点便是对抗而略天气环境时穿透雨雾的能力不足。

而Luminar 1550nm激光雷达采用铟镓砷近红外探测器为发射源，它的激光远离人眼吸收的可见光光谱，相较于905nm激光, 同等功率的1550nm激光极大提高了对人眼的安全性，对于极端天气环境也有着较高的穿透性。

高端起家造福大众

Luminar计划在全球20多个车型里使用Luminar激光雷达。这些车型并不仅仅是开发车型，而是成熟的量产车型。前期上市的沃尔沃EX90 Excellence已经将Luminar的激光技术作为一种标配，不再是一个技术选项而是标配。最近Luminar也宣布和奔驰轿车的车型进行合作。这些全球车型不仅仅是在中国销售，也在世界各地销售。

Luminar下一代产品的灵魂就在于它可以推动激光雷达技术跨车型的全面的落地，将成为一个全球性的产品。Luminar正通过降低成本和提高性能来积极实现这个产品，虽然那会是个非常复杂的产品，但降低成本、搭载到更大众的车型是激光雷达产业的一个重要的趋势。

激光雷达产业第二个趋势是要更小的体积，这样才能更好地适配到更多厂家的车型上面，在体积更小的同时，性能要做到更强，尤其在高速驾驶的时候，要看得更远更准。

不久后，全球会有二十多个车型搭载Luminar激光雷达的技术，而这些需求仅靠墨西哥的工厂是不可能满足的，未来Luminar很多的产能会在中国的新工厂进行，预计到2026年、2027年Luminar收入可以达到10亿美元。

Luminar首席财务官Tom Fennimore表示，2030年，我希望我们的产品收入达到50亿美金，那时整年的订单金额将达到600亿美元的规模。

显然，中国的汽车市场对Luminar来说是非常重要的，中国的汽车的年产销量在两千万辆以上，其中50%是全球的品牌，50%是中国本土的品牌。而中国本土品牌在新能源的发展上是非常突出的，根据2022年的统计，大概有350万纯电动汽车是中国本土品牌。另外，在中国本土品牌当中，大概有1/3的市场份额属于中高端车型，售价在25万以上，Luminar将驶向这一激光雷达产业的深海。

Luminar未来在中国的商用卡车上也会迎来很大的发展，未来中国的商用卡车市场将迎来数字化发展的加速期，Luminar的研发能力、工程技术将在这期间大展拳脚。

产业发展看中国

2023年4月17日，Luminar在上海车展宣布与TPK建立合作伙伴关系，将建立并运营一个新的高产能工厂，以满足亚洲市场对Luminar快速增长的需求，TPK是一家向苹果以及特斯拉等公司提供先进技术及产品的全球供应商。

Luminar激光雷达的生产立足中国，服务中国，将加大在中国的生产能力，未来Luminar在中国市场将呈现指数级的增长。据悉，Luminar现已构建了全球制造布局，其工厂横跨美国、墨西哥、泰国和中国。

Austin Russell指出，Luminar将进一步扩大新工厂的产能，初始产能为每年达到60万台传感器。希望能在中国有进一步扩产的空间，在中国为了扩产将投资数十亿人民币。

中国的汽车市场除了发展的规模最大之外，也非常钟爱最新的前沿科技。汽车的电动化、智能化在中国的发展绝对是全球市场的领导者，这一发展方向和趋势已经上升到国家未来的发展战略。

中国开发一个新的车型，只需两到三年，甚至于一年时间就够了，Luminar作为科技企业能不能跟上中国厂商的研发速度，将是极大的挑战。正是基于Luminar对中国市场、中国客户的理解，未来在中国其一定会有加速的布局过程，这样才能够提升自身的综合竞争力。

Luminar中国区负责人陈钰博士（上图）表示：“2022年4、5月份期间，我们成立了路安达科技（上海）有限公司，已经形成了一定的小规模销售、业务拓展、工程技术的本地团队，同年10月份，Luminar成功地支持了上汽飞凡R7的量产工作。未来Luminar也会在中国实现激光雷达的本地化生产。”

在中国的激光雷达产业深海，Luminar将面临三个问题，第一是供货价格，第二是开发的速度，第三是创新能力。

在Austin Russell看来，这三个方面Luminar都取得了巨大的进步。在产品开发以及上市的速度方面，Iris+相较于Hydra，速度快了三倍；而公司的创新能力也是无可挑剔的；在供货成本方面面，Luminar也日益具有更强的竞争力。

目前，Luminar共与上汽集团、小马智行、亿咖通等三家中国企业开展相关业务的深度合作，上汽集团方面已于2022年10月推出了搭载Luminar激光雷达的首款新能源汽车产品——上汽飞凡R7。

小马智行方面，与Luminar联合研发的全新自动驾驶传感系统已在2022上路测试，新的系统使用360度全方位多传感器融合方案，使车辆在复杂城区路况运行时更安全、可靠。双方还将合作打造可量产的车规级传感器融合方案。

亿咖通方面，与Luminar在车规级技术方面展开合作，旨在助力量产乘用车和商用卡车实现更高级别的安全性能和自动驾驶功能。

根据Luminar现有的中国市场客户，预计在2028年将实现100万辆装配Luminar激光雷达的汽车在中国的道路上行驶的目标。

Austin Russell表示，Luminar中国的发展战略从业务发展来讲，既要支持全球的客户在中国的业务拓展，又要积极与中国本土的客户那些科技的领导者们，建立深厚的关系。未来Luminar将会竭尽全力满足中国客户的需求。