日产逍客终于换代，配奔驰1.3T发动机，值得考虑？

国内第一代日产逍客在2008年上市，直至2016年前后才经历了迭代，而第二代的日产逍客依旧在国内市场上坚挺了8年，可以看到逍客有着非常长的产品周期。也正是如此，逍客的技术成熟稳定且皮实可靠，让它倒是比较受到市场欢迎，立下的口碑也不错。而在近日的上海车展上，全新一代的日产逍客才正式首发亮相，要知道全新的逍客在海外上市也已经有两年时间了。新车出自日产CMF-C平台，那么这款“千呼万唤始出来”的车型，表现到底如何？

第三代日产逍客的外观由欧洲设计中心设计，采用了磁力流动设计理念，整体更为简洁且时尚前卫。前脸部分很好地延续了日产品牌家族式的V-Motion 3.0设计语言，阵列式格栅造型匹配几何矩阵式中网，带来的立体感十足。两侧采用了分体式造型的可自动调节Matrix LED大灯组，造型锐利狭长，更具科幻气息。大灯内部由12段LED光源组成，可根据路况调节每个单元的开闭，既保证照明效果，也不会影响到道路上其他交通参与者。下方两侧的包围更加简洁整体，还配备了通风口突出动感。

车侧的双腰线设计为其带来了比较强的俯冲感，车身姿态总体显得流畅舒展。双色车身的设计突出了时尚气息，下方则配备了19英寸的双色刀锋造型轮圈。

作为紧凑型SUV，逍客的车身尺寸长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距为2665mm，相比当前这一代提升了19mm。车内空间表现对应也有一定程度的提升，车内拥有多达21处的储物空间，后备厢的容积也达到了456L。

车尾部分的线条则更加利落，采用全新设计的尾灯造型丰富，内部采用了LED光源，夜晚点亮后有较高的辨识度。车尾部金属材质的下护板为其提升了一些野性，下方隐藏式的排气让车尾看起来更加具有整体感。

内饰部分，全新一代日产逍客延续了海外版的造型，更加硬朗的线条与简洁明快的中控台，让它具有了一些档次感。新车更换了全新样式的方向盘，方正短小的电子换挡杆握感不错，整体的内饰风格有些偏向新奇骏，内饰保留了不少实体按键，便于驾驶时的盲操。总体的精致感得到了很大提升，质感更好，弥补了上一代车型内饰具有廉价感的缺点。此外，12.3英寸3D交互式液晶仪表，配合12.3英寸的悬浮式中控屏幕，以及前方10.8英寸的HUD让它的座舱有了一些科技感。

配置部分，第三代日产逍客的高配版将会提供比较丰富的主动安全配置，例如前方碰撞辅助制动、360度全景影像、车道偏离预警、盲区监测、后方侧警示系统以及更加智能的定速控制功能，让它跟上了时代的步伐。换挡杆前方区域还带有15W功率的无线充电，提升便利性。

动力系统部分，全新日产逍客放弃了“老掉渣”的自然吸气发动机，搭载了1.3T轻混动力系统。这台代号HR13的1.3T四缸涡轮增压发动机正是由雷诺-日产-三菱联盟同奔驰的母公司戴姆勒联合开发而来。在轻混系统的加持下，最大马力158Ps，峰值扭矩270N·m，峰值扭矩区间为1800-3750rpm，匹配的Xtronic CVT变速箱可模拟七速换挡。

这套ALis Mild Hybrid轻混系统匹配了12V的轻量化锂电池，加速时能够提供额外的扭矩辅助，并且还可在制动时进行能量回收。车辆静止时也能够通过这套电力系统为车载电器供电，因此，油耗表现也得到了提升，WLTC工况下的百公里油耗成绩为6.645L。

底盘部分，全新逍客采用了前麦弗逊后多连杆悬架形式，但据悉根据高低配车型的不同，后悬架也将会采用不同形式，低配车型则将会采用扭力梁式非独立后悬架。

总结

结合产品力来看，第三代的全新日产逍客有了全方位提升，外观与内饰部分的设计以及质感有了肉眼可见的进化，一系列驾驶辅助配置的加入让这款“老当益壮”的产品更新换代后跟上了时代。这套全新的动力系统还是有一些亮点，在动力和油耗的表现上都有所兼顾，具体的驾驶感受方面相信也比较值得一试。在逍客这个大IP一贯出色的口碑基础之下，预计全新一代逍客后续也将是不愁卖的市场表现，而究竟值不值得考虑，就需要我们一起来期待正式上市后的指导价格了。