埋头做事的“理工男”中兴汽车：默默成就皮卡最强阵容

心事浩茫连广宇，于无声处听惊雷。

当还有不少人难于区分TA与中兴通讯时，中兴汽车这个来自保定、向来偏好默默无闻干大事的汽车企业，于4月11日悄然完成了一次6款新产品的集体亮相。1949乘用版、商乘版，1986竞技版、猎装版、商乘版、重载版阵列集结，在北京越野小镇的试驾场上大展身手。

与在汽车圈内的低调名头相反，数十年如一日专注于皮卡领域的中兴汽车，已经埋头打造出了中国皮卡的最强阵容：该公司现已拥有从最高端的1949皮卡平台、到中高端商乘兼用的1986平台、中低端工具车威虎系列、再到入门级经济型车型小老虎系列这一国内最长的皮卡产品线，尤其是自主品牌首款全尺寸皮卡1949的问世，更是将中国皮卡提升到了前所未有的新高度。

1949系列产品，也是目前关注度最高的皮卡车型，该车型最新推出的柴油自动挡车型共有10款配置，分别为商乘版舒适型、豪华型、超豪华型，乘用版豪华型、超豪华型及其两驱、四驱版本。凭借着“颜值高、底盘强、动力优、油耗低”四大突出优势，正在市场上引领着一场差异化竞争的新战役。

颜值拉满的外观与丰田坦途、福特 F150 等相比也毫不逊色，5761（5792）/2045/1910mm的巨大车身尺寸、粗犷有力的肌肉线条，硬朗且野性；日产2.3T+采埃孚8AT黄金动力组合，在1500~2750转均保持峰值扭矩输出，低速大扭矩性能出色，对于重载、脱困等需要爆发力的场景尤为实用；同步福特皮卡技术的最先进底盘性能强悍，前悬铝镁合金设计，乘用版多连杆后悬滤震出色舒适性强，商乘版三片式板簧后悬装载能力过硬；除了国际动力自身具备的含金量外，中兴联合德尔福对动力标定调教，车身/底盘采用轻量化设计，百公里综合实测油耗8.1L。用车成本比国际全尺寸皮卡节省50%，可谓“既有面子、又有里子”。

执着技术研究、注重学问细节，少言寡语憨厚木讷，是“理工男”在大众心目中的形象。由于这些契合的特点，中兴汽车身上也被贴上了皮卡界理工男标签。而这家一直“低调做人”、甚至默默无闻的企业，忽然厚积薄发地一轮爆发性技术输出、向世人展示了国产皮卡的最强阵容，确实将理工男、技术宅的独特魅力演绎到了极致。

中兴在汽车企业圈里，是一个小企业，也是一个老企业：中国皮卡消费潜力受政策限制，仅有2%的销售占比，加之中兴一直专注于皮卡单一领域、渠道少，因而在产销规模上是一个的的确确的小企业。但成立于1949年、拥有74年建厂史的角度上看，它又是一个老企业，并且是不断引领皮卡行业的革故鼎新的弄潮儿和先行者：中国第一台皮卡、第一台四驱皮卡、柴油皮卡，第一台高性能皮卡、全尺寸皮卡，都是由中兴完成全国首创，还曾凭借第一个批量出口企业、国家整车出口基地等突破，一次次改写中国皮卡的历史。

在今天这个浮躁又内卷的时代，新旧势力正在进行着错综复杂的博弈，汽车行业也处在洗牌的过程之中。与善于营销与传播的很多企业不同，中兴汽车作为一家规模不大的老牌车企，坚持自主创新、积极参与国际化竞争，不声不响地把真金白银用在了硬件与研发上。我们欣喜地看到，中兴汽车在规模不大的国内市场竞争中，打造出的产品可满足国内这种世界最严苛水平的法规，出口时甚至要降低排放标准。走在成为汽车行业具有国际化竞争力的皮卡企业之路上，中兴汽车潜力巨大。

随着皮卡相关政策逐渐松绑，消费力随之释放，中兴汽车这个以“不做百强、只做百年”态度坚守市场的企业，将会继续在满足用户从购车到用车的全方位需求、并为他们打造全新体验，在为全球消费者提供高品质、好口碑的中国制造之路上奋力前行。假以时日，这个理工男也终将在属于自己的春天里华美绽放。