摘掉12缸的心脏后，仍然心跳加速

当第一次出现在车身的充电口、最宽大的格栅、最宽阔的马车门、藏着最多星星的星空顶、有史以来的最大轮毂和比原来更低矮的欢庆女神，一同呈现在一辆幻影轿跑尺寸的劳斯莱斯身上时，我们意识到这一天真的来了：一辆没有V12在体内跳动的劳斯莱斯，带来只增不减的视觉震撼。面滑线柔，又气场逼人，稍不留神就会迷失在摩根石粉的光泽里，艺术品一般的细节和神韵，让告别12缸的怅然若失都少了一些。

我们也在闪灵预赏结束后和劳斯莱斯汽车设计总监安德斯·沃明（Anders Warming）进行了对话。

潇潇：我前两天刚刚参与了闪灵的预赏，首先要向全新电动时代的杰作表示敬意。给我的第一感觉是豪华气场很足，同时又有足够年轻的感觉，我很想知道Anders你是怎样去达成豪华和年轻之间的平衡的？

Anders：我首先想说您这个问题问得特别好，一个是对于传统底蕴的传承，另一个是同时体现出现代感和未来感，两者之间的平衡是我们一直在考虑的问题。

讲到传承，我们从设计上可以看到不断增强的气场，比如说我们一百多年以来历史上最大的车轮，令人震撼的设计比例，这些都是劳斯莱斯的经典标志，也是对我们设计传统的传承。

另一方面，在现代感、未来感的问题上，我们选择通过这种非常简洁、利落的线和面来表达年轻的感觉。车身表面非常光滑，没有任何的中断、干扰。平衡好这两者，便能达成您刚刚说的结果。

潇潇：我们注意到这辆车上有最宽大的门、最宽的格栅、三条腰线、无着色的尾灯，这些颇有辨识度的设计是出于什么考量？

Anders：我们在设计一辆劳斯莱斯的时候，寻找设计灵感的方法往往不是去观察汽车。以闪灵举例，从车尾一直到前格栅的线条，给人的感觉更像一艘游艇，我们从航海的设计当中来汲取灵感，这是属于劳斯莱斯造车的思维方式。

无着色的尾灯上有一个设计亮点，它周围是没有任何切割线的，就像一个完整的浮岛，不被任何线条干扰。我们工程团队也经过了很多的合作，因为在技术上这很难实现。  

设计任何一台劳斯莱斯对我们来说都是一个很大的挑战，大家对它的预期就是它代表一种巅峰的设计。但这种一切都必须严丝合缝、天衣无缝，所有表面足够完美简洁的设计，是要比复杂的设计更加难以达成的。这是一个非常大的挑战，就像一颗鹅卵石要经过无数次打磨才能拥有那么浑然天成的完美弧线。

此外还有一点引以为傲的，是车身所呈现的摩根石粉的色彩，这也是我们在上海车展第一次把这款色彩带到闪灵上。对我来说，上海是一个非常充满活力、生机勃勃的城市，需要一种足够特别的配色来亮相。特别是搭配枪炮灰的配色方案，我也很自豪可以把它带到上海车展。在我心里它更像是一种时尚的色彩，来自艺术的色彩，而不是一般的属于汽车的色彩。

潇潇：我注意到闪灵从尺寸上类似于像幻影轿跑的大小，劳斯莱斯的第一辆纯电车型，选择以这样的尺寸和车身形式呈现，是出于怎样的考虑？

Anders：我们有意让第一款纯电动车型展现非凡气势和气场，所以我们没有把它做成魅影的尺寸大小，而是做到了幻影的尺寸，因为闪灵代表着一个新时代的开始。

潇潇：作为迈入电动化时代的第一步，闪灵这件作品一定会被载入史册。您作为这辆车的设计师，在过程中有没有感受到特别的情绪，比如压力、困惑或者是特别欣喜的设计阶段，是否可以和我们分享一些很私人化的真实感受？

Anders：这是一个非常好的问题，在这个过程中其实没有什么特别困惑或者迷失方向的阶段，我们的产品管理团队、设计团队、工程团队，一直非常密切的合作。所有人都知道这是对我们来说非常重要的一款车，有历史意义的一款车，我们一定要把它做好，所以大家每一天每一个时刻都在想如何把它做到更好。

比如我们提到车身表面没有任何烦琐的细节，而是达成极致的平滑，我们提出了这样的设计，再仔细进行琢磨，晚上回家把它在纸面上实现了之后，会有种“太棒了！我们是朝着正确的方向发展”的感觉。整个设计的周期，是不断平衡紧张感和激动兴奋感之间的过程。

潇潇：我注意到“闪灵”车头欢庆女神也发生了细微的变化，可以给我们解读一下这是为什么吗？

Anders：我们的确调整了欢庆女神伫立的姿态，把翅膀上扬的角度放低了一些。因为更高的角度会产生更大的阻力，我们愿意为最终达成更好的续航里程，去做这样的努力，现在闪灵的风阻系数只有0.25。

潇潇：迈入电动车时代，汽车设计发生了天翻地覆的变化，包括有非常悠久设计历史的汽车品牌，也受到很多的争议和讨论，您是怎么设计领域发生的变革？处于设计金字塔顶端的劳斯莱斯，会把汽车市场发生的这些变化考虑进去吗？

Anders：在我们设计作品的时候，有一点非常重要，那就是总要更早一步。要具备超前性，也要相信、信任我们所判断的方向。或者可以把它理解为一种艺术性，在电动化时代做电动车设计也是一样，依旧按照属于劳斯莱斯设计的路径，保持对传统的传承，同时打造一种现代感、未来感。

在Anders Warming心里，作为劳斯莱斯在新时代的第一款纯电车型，毫无疑问，“闪灵”必须首先是一辆劳斯莱斯，然后才是一辆纯电动车。纵使12缸是所有人心中的意难平，对于乐于也善于与“最”为伍的劳斯莱斯车主和潜在车主而言，拥有劳斯莱斯新世代第一款纯电车型这件事，格外值得期待。