驾驶中能不能直接从D档换到S档，需要踩刹车或者松油门吗？了解下

在一些自动变速器上，除了D档外，还有M档和S档等，准确的说，S档不是一个挡位而是一个模式，而且S档经常紧挨着D档，为什么S档紧挨着D档呢？也就是在使用过程中，D档可以轻松进入S档，如果不能进入，就不会设计在旁边，像D和R一样。

中间有个N，指令是RND，不是NRD，制造商已经考虑过设计，P档就是停车档。停车时，正确的做法是踩刹车，挂N档，拉驻车制动，挂P档，熄火，R是倒挡，N档是空挡，在排挡台上位于R档和D档之间。

它的本质是变速箱中的空档，其作用是中断变速器内部输入轴和输出轴之间的动力传递，文件D是转发文件，D档是自动挡车型中最常见的挡位，一般位于挡位控制台的中间，N档的后面，目的是实现汽车在向前行驶时可以自动选择挡位。

S档是汽车的运动模式（“S是‘运动’的缩写”），在这种模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时间会有所延迟，从而使发动机长时间保持高速运转，使汽车在低速行驶和高速行驶中长时间行驶。

从而获得更大的扭力和加速度，其实从机械角度来说，开车时直接从D档换到S档是没有问题的，为什么我还是推荐给大家弱化一下呢？打开油门然后行动？上面提到变速箱挂S档后会延迟换挡时间，其实不止是变速箱。

切换到S档后，发动机的动力响应也会更加灵敏，油门响应也有可能发生变化，让自己感到惊讶，想这样的情况，当你在D档踩下油门并保持在2000rpm左右，然后突然切换到S档，虽然踏板踏步的幅度保持不变。

但是由于切换到了运动模式、发动机和变速箱的调校更加激进，只有相对纯性能的车，比如奔驰AMG、宝马MPOWER、奥迪RS等，变速箱和发动机的高调调教才会在运动模式下体现得淋漓尽致，比如当驾驶者深踩油门时。

变速箱连续倒退两档，发动机自动拉高转速，达到最大扭矩和加速，这也是手动档汽车或赛车手完成的“降档”动作，如果踩刹车，会导致变速箱逻辑混乱，随着D档换入S档，变速箱会降档，发动机转速会被拉低。

此时踩下刹车，本来就准备降档的变速箱由于车速低，发动机转速低，会继续降档，变速箱就会停下来，不知道司机会怎么办？由于挂上了S运动档，动力就会爆发，结果，司机猛踩刹车，失去了动力。

这自然会混淆变速箱的逻辑，导致无法理解驾驶者的意图而换挡变速箱，挡位混乱，动力被切断，影响驾驶体验，影响变速箱，R档和D档之间有一个N档，是为了保护变速箱。

当前进档D挂入倒挡R时，车辆的行驶方向发生改变，空档如果有，可以很好地挂上，避免齿轮撞击造成变速箱损坏，总而言之，可以在不刹车、不松劲的情况下，在行驶中从D档换到S档加速！因为S本身就是换挡的逻辑，不是挡位，所以想换就换吧！

举个简单的例子，当两辆车以相同的速度行驶时，即使油门深度相同，S模式通常会将变速箱置于比D（标准模式）更低的挡位例如我手上的525li，变速箱ZF8AT挡位，如果车子以130公里等速行驶。