实力不俗的水桶型选手，试驾启辰大V DD-i超混动

自比亚迪推出DM-i系统后，插混这个市场一下就被点燃了，的确，插混短途可电，长途可油，馈电还油耗不高的特性，对于咱们普通消费者来说是一个既比传统油车使用成本低，又没有纯电车型续航焦虑的更优选。如今，随着各大品牌相继进入插混市场，消费者的选择也越来越多了，比如我们前不久作为首批媒体试驾到的东风日产启辰大V DD-i超混动，就是新晋的一款产品实力很不错的插混SUV。

启辰大V这款产品很多朋友其实也并不陌生，高颜值、大空间、高性价比的产品力，即使在传统燃油车热度不再高的今天，仍有不错的销量。而如今DD-i超混动插混版本的推出，给了想买它的消费者更多一个选择。

从静态层面来讲，启辰大V DD-i超混动没有太多的可诉说之处，因为它的设计和燃油版基本一致，时尚的前脸、溜背的车身和见棱见角的线条，突出的就是一个年轻动感。内饰更是如出一辙，设计层面谈不上多么新颖，但居家的黑白配色，良好的表层用料和简约的布局，就是会让你看着舒服，有质感，不会生厌。

配置层面，官方目前尚未公布，但从我们这台试驾车型看，全景天窗、座椅电动调节、座椅加热/通风、L2级驾驶辅助、电动尾门、手机无线充电等主流常用的配置都是一应俱全的。在实际体验这块，也有两个点想跟大家分享一下，因为在我看来，这体现了启辰大V DD-i超混动这款车的用心。一个是新车的车机系统，启辰大V DD-i超混动并没有宣传自己用了多高端的芯片，但实际用下来，这套车机系统功能上该有的都有，并且画质细腻、运行流畅不卡顿，用起来很舒服，这点看似无常，其实在今天，仍有很多品牌的做不好。另一个就是它的全景影像系统，时速20km/h以内会自动开启，超过速度会自动关闭，不管是开启还是关闭速度都很快，几乎没有延迟，而且清晰度足够高。

当然，说这两个点并不是特意来夸启辰大V DD-i超混动，只是想跟大家分享一个观点，就是大家在面对配置的时候要保持理性，有和好不好用是两回事，虽然功能名称一样，但各家的使用体验却有挺大差别，一项功能如果使用体验不好，那其实就如同鸡肋。

再说说空间，启辰大V DD-i超混动的车宽在同级中很有优势，达到了1910mm，同级车型一般在1850mm左右。宽车身有两个优势，一个是可以让行驶稳定性更好，另一个就是让车内的横向空间会更好，尤其是后排满座时，每个人能得到更舒展放松的坐姿。座椅也延续了日产一贯的柔软厚实，舒服度很高，同时后排中间地板也做到全平。

另外后备箱也是启辰大V DD-i超混动的一个亮点，标准容积达到了605L，扩展后容积可以达到1520L，装载能力比同级很多产品都要好，在我看来，作为家用车，更宽敞的后备箱比多几项配置，多几匹马力要更具实际意义。

启辰大V DD-i超混动的动力系统由热效率为41.07%的1.5T发动机+单电机+单挡DHT变速箱+大容量电池包组成，整套系统具备纯电、增程、高速发动机直驱三种模式，模式之间系统智能切换。根据官方数据，新车的百公里加速时间为7.8秒，长续航版纯电续航为110km，馈电油耗为4.3L/100km，满油满电NEDC续航为1132km，同时新车还配备了快充接口，方便用户补能。

实际体验上，启辰大V DD-i超混动的动力是相当充足的，红绿灯起步时，油门深踩还是会出现挠胎的现象，中后段的动力储备也比较充沛，加速超车没有明显的疲软感，动力响应也非常灵敏，随踩随有。另外我们也特意测试了一下亏电状态下的动力，实际来看，得益于1.5T发动机的辅助，即便亏电动力也没有受到太多的影响。

值得一提的是，启辰大V DD-i超混动还配备了同级独有的Auto.E单踏板系统，通过加速踏板操作就可以实现车辆的加、减速和停车。与之相匹配的，还有同级独有的智能减速辅助系统，能够通过摄像头实时探知与前车的车距及车辆的行驶状态，进行减速的调节。当车距较远、两车速度差较小或前车未制动时，车辆减速蠕行，不会有急刹车的紧急冲动感。当车距较近，减速效果会更显著，保持与前车的安全距离。

底盘方面启辰大V DD-i超混动采用了前麦弗逊后五连杆的悬挂结构，同时前后还配有横向稳定杆并采用了全框式副车架，硬件水准在同级中属于相当高的。实际动态表现上，启辰大V DD-i超混动的底盘调教很偏向日系车型的舒适风格，底盘对于路面颠簸的过滤比较柔和，悬挂富有韧性，在面对减速带等大颠簸也不会有明显的冲击感，再加上轻巧的转向手感，启辰大V DD-i超混动日常开起来非常轻快，让人没有什么压力。

隔音降噪方面，得益于电机驱动，日常开起来，启辰大V DD-i超混动还是比较安静的，除了有一些胎噪声外，像风噪、电机等噪音都隔绝的比较到位，车内也没有明显的振动感，而且不像日系混动，发动机介入后会有明显的噪音传递进来，启辰大V DD-i超混动发动机即使介入，也没有明显的嘈杂声和振动，运转品质很不错。

小结：一天试驾体验下来，东风日产启辰大V DD-i超混动给我留下的印象还是相当可以的，这款车有着年轻时尚的外观、宽敞舒适的大空间，有可以满足日常城市两三天出行的110km纯电续航里程，还有充沛的动力性能和不高的油耗，可以说是一款实力很强的产品。如今的问题就是它最终的售价了，倘若后期上市能给出一个具有竞争力的价格，相信市场前景会很好。