百公里加速3.7s的极氪X，为何是台“华而不实”的SUV

吉利副总裁杨学良曾经在社交媒体表示：

极氪定位高端品牌，不会出20万以下的车型。

因为这句话，在极氪X还未正式公布售价的时候，所有人都认为这款车应该在20多万。

只是新能源汽车市场变幻莫测，特斯拉和比亚迪在年初的一波“价格战”，让不少新能源品牌加入到了“降价大军”。

受到波及的极氪，只能把酝酿许久的极氪X当做“牺牲品”，所以我们才得以见得18.98万起售的极氪X。

当然，从极氪X正式公布售价后的网评来看，大家并没有过多在乎杨学良的“打脸行为”，而是各个高呼“真香”。小编朋友圈的媒体老师，无不感叹极氪X的价格过于内卷。

正所谓：千里马常有，而低于20万的极氪不常有。

就在大部分人对极氪X的定价兴奋之时，小编却用仅存的一丝理性思考了一个问题：极氪X的定价真的合理吗？

国内15万-20万价格区间的新能源SUV，基本都是以空间大、高续航为主要卖点。因为选择这个价位车型的消费者，大部分都有这样的购车需求。

从极氪X这款车的定位来看，它是一台以运动和操控为主设计思路的紧凑型SUV。2750mm的整车轴距注定了极氪X车内可利用的空间并不多，所以很难在极氪X享受到大空间。

极氪X的电池容量为66度，入门级车型会搭载一台最大马力272匹的后驱电机，综合续航在560公里。这个续航数据在同价位的车型里面只能算平均水平。

极氪X定价的确低，但它的产品力并未有效覆盖这个价位消费者的需求。这就很有可能会造成，极氪X是一台叫好但并不叫卖的车。

小编并不否认极氪X是一台优秀的SUV。因为只需20.98万的价格，凭借着前后双电机的加持就可以让极氪X实现百公里3.7s的加速。

迄今为止，也就只有极氪能把性能如此夸张的紧凑型SUV卖到这个价格。按照之前极氪001在操控方面优异的表现，极氪X也一定会在操控有良好的体验。

站在部分消费者的角度，极氪X只是一台“华而不实”的新能源车。它所能满足的是那些对运动和操控有极致追求的消费者，而往往这个群体被称之为小众。

不管怎么说，作为国内新能源汽车行业的见证者，很幸运能够看到像极氪这样的品牌愿意造一台性能极致，但又不贵的车型。

放在以前，性能是与高价完全挂钩。现在，极氪让性能更加平民化。