全新马自达 CX-50 是一款出色的紧凑型 SUV。CX-50 拥有优雅精致的内饰、舒适的座椅以及大量标准技术和安全功能。无论是在公路上还是在崎岖不平的地方，它的驾驶都敏捷而有趣，而且它的发动机阵容提供了充足的冲击力。CX-50 还提供可观的燃油经济性和牵引能力。

汽车外观：

马自达CX-50立给人留下了深刻的印象，作为一款时尚潮流，美感非常棒的SUV，它将坚固耐用与马自达时尚的精致结合在一起，根据马自达的说法，这是一个经过两年的设计过程。 至少8.6英寸的离地间隙（而CX-5上的离地间隙为7.6-7.9英寸）。 额外的黑色覆层沿下半身和轮拱有助于其强大，坚固的外观。

汽车的长宽高分别为：4785×1920×1638厘米，轴距为2815厘米，可以说这个尺寸的空间还是蛮大的。黑色格栅两侧是自适应LED前照明系统。后面：组合LED尾灯，更大的双排气管和涡轮徽章。在顶部，您可以找到车顶纵梁和车身颜色的车顶后扰流板。

汽车内饰：

两排乘客都有足够的空间。座椅非常舒服，高低非常合适，非常便于进出。座椅和方向盘都可以进行充分的调整。温度控制系统以最好最简单的方式，它使用按钮和旋钮，而不是将所有内容锁定在触摸屏上，虽然说感觉非常科技，但是感觉不实用，容易出现危险。CX-50 的后备箱区域也非常宽敞，即使是基本的，也有两个用于放置较小物品的小隔间。

10.25英寸的双屏幕布局非常大气，运行最新版本的马自达 Connect 界面，并通过安装在中控台上的点击轮进行控制。所有型号均配备 Apple CarPlay 和 Android Auto，均具有无线连接功能。八扬声器立体声是标准配置，但尊行版配备带 SiriusXM 卫星收音机的 12 扬声器 Bose 立体声。

舒适度如何：

为 CX-50 提供让人惊喜的操控性的相同悬架使它的行驶比某些竞争对手更稳固。颠簸仍然静音，舒适的座椅可缓解颠簸带来的劳累。前排座椅提供不错的衬垫和侧面支撑，就道路噪音而言，乘客的感觉非常好，静音效果完美，在高速公路上只有轻微的风声和道路噪音。

CX-50 具有六速自动变速器，2.0L和2.5L自然吸气发动机，可实现最大188马力和250牛米最大扭矩。最高车速为190公里/小时，百公里仅为7.4个油。

CX-50 的发动机应该足以满足日常驾驶，它相当活泼，运行平稳。由于其丰富的中档扭矩，该动力装置使 CX-50 充满信心地在城镇周围行驶并达到高速公路速度，并且即使在更长的斜坡上也能提供快速的通过功率。油门响应也很敏捷，传动平稳且适时的换档。

CX-50 还增加了越野模式，当路况变得艰难时，越野会有所帮助，但除了“越野”之外没有其他可配置性来帮助处理特定类型的地形。

转向非常准确，而且手感也很好。它在弯道和低速时的车感非常好，感觉非常自然。同样，制动器灵敏、敏锐，可实现最高精确度。

安全技术：

CX-50 具有许多标准的主动安全功能，包括马自达的低速城市制动支持自动紧急制动和行人检测，以及车道偏离警告、车道保持辅助和带后方交叉路口警报的盲点监控。

2023 CX-50 在所有碰撞测试类别中均获得“良好”分数，IIHS为其前碰撞预防系统授予“高级”分数。即使是 CX-50 的车头灯（IIHS 评估中的一个常见症结所在）也获得了“良好”或“可接受”的分数。马自达还获得了 CX-50 安全带提醒的“良好”评级和儿童座椅固定器 (LATCH) 易用性的“良好+”评分。Play

这些分数部分归功于马自达出色的安全设备。每辆 2023 CX-50 都配备了大量标准驾驶辅助系统，包括带走走停停的自适应巡航控制、带后方交叉路口警报的盲点监控、车道偏离警报、车道保持辅助、坡道起步辅助、驾驶员注意力监控和后视摄像头系统。

马自达还专注于 CX-50 的结构完整性。侧面碰撞门梁是标准配置，该公司的北美首席执行官杰夫盖顿表示，马自达专注于安全，他说：“我们的研究使我们深思熟虑地考虑防撞技术以及我们车辆的车身结构以在发生碰撞时保护乘员。”​​