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大众途锐，作为进口大众的旗舰中大型SUV，和奥迪Q7同平台打造而成，且有着出众的行驶质感以及超高的性价比，论起综合产品力，绝对是同级别的良心好车。虽然迫于品牌号召力的原因，导致销量比较小众，但依旧得到了一些追求低调的成功人士追捧。
首先从价格层面来看，53.38万元的官方起售价，就和奥迪Q7和宝马X5等主流的同级竞品拉开了差距，除此之外，在终端优惠上，大众途锐同样有着十足的诚意。以成都地区为例，有着超7万的降幅，入门版本的实际裸车价基本保持在45万左右，性价比高与否？相信大家心中自有答案，这也是为什么称它为良心好车的主要原因所在。
外观方面，大众途锐依旧是家族套娃设计风格附身，低调不张扬也成为了形容它的贴切标签。平直方正的车身布局，让人一眼看上去就知道是大众出品，对于不懂车的朋友来说，甚至还会把它当做大号途观L来看待。但得益于全新的LED灯组加持以及细节之处侧重年轻化的设计元素，实车质感还是挺值得肯定的。
内饰部分，大众途锐倒是一改以往的油腻老气风格，将最新的数字化设计语言运用其中。简约干练的中控台造型，双块大尺寸屏幕的加持，让其内饰座舱营造出十足的前卫科技氛围。与此同时，中控台还加入了贯穿样式的木纹饰条，进而增强了车内的豪华高级气息。不过要说起大众途锐内饰的槽点，那就是三辐式方向盘造型比较常规，有失家族旗舰车型的身份。
接着来看大众途锐的车身尺寸以及乘坐空间，有着4878/1984/1686mm的长宽高和2899mm的车身轴距，结合中大型SUV的定位，这一尺寸表现只能算是正常水平，并没有什么傲人之处，不过全系5座的座椅布局，内部乘坐空间表现还是挺不错的。后排横向空间较为宽裕，坐三个人的情况下，也不会出现拥挤或者局促的情况。此外后排座椅还可以进行前后移动、座椅靠背也支持调节，使其具备了良好的乘坐舒适性。
动力方面，大众途锐根据配置版本的不同，分别搭载2.0T L4和3.0T V6两款发动机，与之匹配8挡手自一体变速箱。2.0T版本虽然是为了拉低门槛而生，但依旧很值得购买，坐拥180kW的最大功率和370N·m的峰值扭矩，让这款大众途锐可以实现6.8秒破百，能够满足多数朋友对动力的用车需求。最为关键的一点就是在于，2.0T入门版本的硬件配置也十分厚道，全时四驱以及空气悬架均配备其中，行驶质感得以很好保障。个人感觉，如果你没有所谓的六缸情结，且对后期用车成本比较在意的话，选择大众途锐的2.0T版本已经足够了。
3.0T发动机的最大功率为250kW，最大扭矩更是达到了450N·m，在这一账面参数的支撑下，除了可以轻松实现5.9秒破百以外，后段加速那种源源不断的动力输出，也是V6版本独特的优势所在，高速超车表现的确要比四缸版本从容了很多。因此对于预算充足、又想一步到位的消费者来说，3.0T版本的大众途锐完全可以闭眼入。
综合来说，素有换壳“奥迪Q7”称号的大众途锐，整体表现无可挑剔，较为合理的售价也进一步提升了自身在同级别的竞争力。但面对当下品牌为王的国内市场，悬挂大众车标的途锐，显然很难满足大众消费者对座驾面子和档次的选车要求，因此销量小众，也是意料之中的事情。
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