以安全闻名的沃尔沃，带来的纯电EX90够吸引吗？

“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会”这是沃尔沃EX90发布会上流出来的金句。虽然站在新能源的时代，发布会爆出一些“金句”已经见惯不怪。

当然这也是吸取关注获得流量的一种方式。那作为消费者，我们除了看热闹吃瓜之余，我们更在乎的是这款新产品能够给我提供怎样的价值享受，带着这些疑问，我们来了解一下沃尔沃EX90。

新车作为沃尔沃全新的纯电动旗舰级SUV，本次在上海车展亮相是作为中国首发，新车预计明年在成都工厂进行国产。

从外观来看，基本就是很稳重的SUV造型，能够让人一看就知道这是一辆沃尔沃的车型，家族化的设计还是在的，并没有现在造车新势力给人眼前一亮的感觉。

而细看前脸，你会发现它依旧保留了燃油车专属的进气格栅，不过变成了封闭式，来彰显自己新能源额身份。大灯依旧有标志性的雷神之锤大灯，彰显北欧车型的粗犷与力量。功能性上，数字化的技术让大灯开启是会有动态效果，玩灯早就成为新时代的必修课了。

侧面来看，标准大众喜欢的造型，并且在D柱也保留较为直立的设计，因此后备箱的装载空间是有所保证的。5031/1964/1747mm的车身尺寸，2985mm的轴距相比其XC90会稍微大一些。

轮毂则采用五辐式低风阻的轮圈，可以有效减低风阻增添续航里程，马牌SC7的265/40 R22轮胎，即使数据来看很优秀了，但放在一辆中大型SUV里面并不显大，但协调。

尾部则用了经典的维京战斧尾灯，不过从过去的贯穿式设计变成上贯穿式下C字型设计，辨识度还是挺强的。

内饰设计走的依旧式简约风格，在继承品牌家族式的斯堪的纳维亚简约风格，中控搭配竖直样式的悬浮式大屏该车的大屏还内置有高通骁龙8155芯片，因此，无论是反应速度，还是流畅度，都满足需求，并支持OTA升级。

动力配置，沃尔沃EX90的最大功率为517马力，零百加速仅需4.9s，CLTC综合工况续航里程达650公里，满足大家的日常通勤需求。同时，这台车还支持快充，10-80%电量仅为30分钟。

悬挂方面，EX90采用了前双叉臂、后多连杆的独立悬挂，得益于较高的自由度，结合之前XC90的驾驶体验，EX90开起来的感觉同样值得期待。

那作为一辆新能源车，肯定得与智能接轨。具体到硬件上来看，EX90车头的正上方配有激光雷达，探测距离达到250米，同时，为了让周围的路况得到更好地返回，该车还将会配备16个超声波传感器、8个摄像头以及5个雷达，再加上英伟达Orin芯片，整车的算力达250 TOPS，极大地满足了用户对科技感的追求。

安全，一直都是沃尔沃所追求的。主动安全方面有大量黑科技的支持，在被动防护，EX90

整体车身结构使用19%轻量化铝合金框架减重吸能。再加上这台车针对车身也进行了一定程度的优化，其笼式车身整体扭转刚度比沃尔沃 XC90 提升 50%，碰撞能量吸收能力比沃尔沃 XC90 提高 20%。

写在最后

总的来看，新车的外观设计走的还是偏稳健的风格，这也符合它的目标群体的审美需求。在主被动安全配置，依旧延续沃尔沃所奉行的信条。具体到科技性配置，8155芯片的加持，辅助驾驶的铺设，新车给人有足够的期待值。