针对电动化的一场谈话：日产高管亲临上海车展都说了什么？

4月18日的上海是今年关注度最高的一天，从全国各地的汽车媒体陆续落地上海只为了相约今年的第一个国际车展，而除了汽车媒体之外，各大车企的高管同样亲临上海车展，只为了在疫情放开之后，带给大家更好的新车、更好的解答各大汽车媒体人的问题。在细看题目之前，先来一波日产在展台上出现的新车，看看这一届的日产新车的审美如何？

汽车媒体离不开车，一个月30天可能有29天都在摸车，接触跟汽车相关的信息和热点新闻，可以说更多资深且专业的汽车媒体人能够代表老百姓对于目前汽车市场的现况以及品牌在老百姓心目中的形象。也是抓住4月18日这个众星云集的媒体日，媒体向高管/负责人提问的最好机会。

4月18日，日产的展台分别摆上了日产轩逸e-Power、日产奇骏e-Power、日产艾睿雅以及纯电车型等等，不难看出，这次日产展台亮相的多款新车主打的基本都是电动化车型以及新能源车型，能够直面的读出，日产在如此重大的场合亮相多款电动化车型，对未来的电动化汽车规划是十分重视的。

除了新车的重磅亮相之外，日产现场还来了四位高级管理人员。

这也是时隔多年，疫情放开之后日产高管再次亲临现场，除了见证新车之外，其中包括了更多媒体人对于日产未来以及新车规划的相关提问。茶哥在现场也见证了这一时刻，日产汽车目前在中国整体的销量表现不如预期，而面对专业汽车媒体人犀利的提问，茶哥挑了几个比较极具代表性的问题：

日产品牌这几年在中国汽车市场销量表现远不及往年，这是日产车企需要直面面对的不可逃避的现实，为什么会出现这样的情况？现场相关汽车媒体人也进行了相关提问：

其中日产汽车公司董事会成员，日产汽车公司代表执行官，首席运营官：阿西瓦尼·古普塔 先生进行回答：中国汽车市场非常有意思，其实日产汽车公司在中国的销量确实有明显的下滑趋势，但是整体占比合资汽车市场比值却没有太大的改变，这样的销量情况说明本土自主品牌正在占领中国目前的汽车市场，其实销量下滑的主要问题更多的是自主品牌的新能源车型的兴起而导致。

这三年的中国汽车市场，无论是新能源技术以及新能源车型，自主品牌以及自主新势力都呈现非常迅猛的势头，而像日产这种“好菜不怕晚”“十年磨一剑”的造车理念，这几年才推出日产 艾睿雅以及相关的e-Power车型，是否对于未来会不会推出更多的电动化新车，并且针对电动车补能的问题，是否会同时兼顾换电和充电这两种主流的补能方式？

到目前为止，我们看到了中国60%的电动汽车消费者都是首次购车，这样的趋势将会逐渐改变，我们会逐渐看到换购车主将选择电动汽车。

日产汽车公司全球高级副总裁，日产中国管理委员会主席， 东风汽车有限公司总裁山崎庄平 先生进行回答：其中从这几年的中国汽车市场销量数据能够看出，目前中国老百姓消费者占比6成购车会首选电动车，在中国电动车的技术成熟，而且中国电动车的电池采购量大，成本价格能够压倒最低。目前电动车更主要的问题是在于电池，日产更偏向于从电池容量以及车子的续航能力入手，极大程度满足老百姓的日常行车需求，不一定非得都挤在同一个时间段、同一个充电站设备进行充电，让老百姓能够开着日产的电车，直达目的地才是我们的最终目的。

其实这一届的汽车媒体人的提问相当犀利，日产这几年的中国汽车市场销量略有下跌，但是在合资品牌中的占比没有太大的变动，说明如今的中国汽车市场发生了明显的变动，更多中国消费者更愿意选择新能源车型，这也是日产根据市场调查而发现的，而日产高管现场表现，日产从三电技术、智能化车机系统以及造车理念应该向自主品牌学习，真正实现互相进步。