“喧嚣”下的沃尔沃如何玩转电动化？袁小林：回归本质

“新势力会的，我们三年就学会了，我们会的，新势力十年都学不会。”低调了很久的沃尔沃在上海车展期间突然一语成名了。

在外界看来，这番言论颇有带流量的嫌疑，但是为EX90的中国首秀和沃尔沃在华的电动化转型，这个流量带的似乎也无可厚非。那么，沃尔沃变了吗？似乎并没有，尤其是在和沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼 CEO袁小林交流后，我们更深切的感受到，沃尔沃还是那个把“安全”始终挂在嘴边的沃尔沃。

在今年上海车展开幕前，沃尔沃专门举行了VOLVO TECH DAY，发布世界树智能安全体系，并举行了EX90的中国首秀。

作为沃尔沃汽车基于原生纯电平台推出的汽车智能安全技术体系，世界树智能安全体系将交通出行的安全从传统的主被动安全，扩展为车内、车外、车身和人本四个不同的安全空间。在新能源进入下半场以智能化作为比拼关键的当下，沃尔沃仍大打“安全”牌。

袁小林表示：“整个行业应该要回归到应该注重的本质。我想以我们 (中国市场) 绝对的量，无论如何还依然是世界上最大的汽车市场。如果我们能扎扎实实面对这些问题，我认为生存不是问题，发展也不是问题，中国市场空间太大了，现在提供新的机会太多了。但是能不能抓住最本质的东西，不要被那些喧嚣的东西困惑，所以还要注重最本质的东西。”

那么，本质究竟是什么？在袁小林看来，对于主机厂来说就是三点：产品、品牌、体系。“这就是我们的定位，也是我们的重点，我希望能够以这个为重点，未来能够有比较好的基础，和比较大的发展空间。”

产品方面，此次沃尔沃带来了全新纯电旗舰SUV——EX90，该车基于原生纯电平台打造，采用了业界先进的中央集中式电子电气架构，同时搭载了诸多创新安全功能。比如，EX90搭载了1550nm波长的Luminar激光雷达和DUS双目摄像头驾驶员感知系统，而在车机交互上更是化繁为简，首页常置导航、多媒体、电话与空调设置，覆盖了90%以上使用场景，在智能化的同时，沃尔沃还是奉“安全”为先。

可以说，不管是在燃油车时代，还是在电动化时代，沃尔沃始终将“安全”视为其品牌标签。正如袁小林所说：“未来没有今天是不可能凭空出来的。你会发现在价值追求上、技术选择上，在一些设置上都是一脉相承的，可能呈现的特点不一样，所依赖的技术基础不一样，所以这才是一个品牌真正强大的地方，你永远知道这个东西它是沃尔沃。”

当然，只知道是沃尔沃显然不够，如何让消费者买单才是终极目标。可以说，近两年，在电气化快速席卷市场期间，豪华品牌正面临着前所未有的压力。2022年，以上险数据口径计算，国内乘用车销量为2050万辆，同比下滑3%；其中国内豪华车零售市场销量为347万辆（含特斯拉），同比下滑2.7%；传统燃油豪华品牌新车销量为282万辆，同比下滑7.8%。可见，如果抛开特斯拉的销量，传统豪华品牌甚至没有跑赢大市，这与此前领跑市场形成了巨大反差。摆在面前的现实是，未来2-3年，对于传统豪华品牌至关重要，因此从本次上海车展也不难看出，传统豪华品牌纷纷放出大招。

而在沃尔沃的规划中，到2025年，沃尔沃将实现全面电气化，届时纯电车型占比将占50%，其余为混动车型；2030年，沃尔沃将成为纯电豪华车企；2040年，沃尔沃汽车力求成为气候零负荷标杆企业。

“我觉得十年学不会的是体系的建立，不要认为很多企业有很臃肿、冗长的决策流程。你要想它为什么能活一百年？‘唯快不破’这个事情，在国际上看是很危险的，因为你一定是共同平衡的问题。”沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉表示，强大的体系力才是百年企业必要非充分条件，愿意转型的传统企业阵营，一定是有机会翻盘的。

数据显示，今年一季度，沃尔沃新能源产品销量占其全球总销量的41%，其中纯电车型占比达18%。其中在中国市场，沃尔沃新能源车型同比增长19.9%，占整体销量超一成，纯电车型同比增长111.8%。

“市场转型过程当中需要越来越多的企业真正回到商业的本质。如果不能以更小的成本，实现更大的让客户认知的价值，企业很难长久地生存下去。”袁小林强调。“特别是在喧嚣的时候，特别是在大家感到慌乱的时候，你越发的会感觉到，就是要回到最基本的东西。”