尺寸更大还能上绿牌，全新本田雅阁e：PHEV怎么样？

日系品牌中型车三杰雅阁、天籁、凯美瑞，凭借各自不错的产品力，都非常受到消费者喜爱。其中雅阁和凯美瑞两款车型向着混动的方向发生了转变，更加受市场欢迎。而随着汽车产业电气化的进一步推进，本田此次抢占先机，率先推出了全新一代搭载插电混动系统的雅阁e：PHEV，成为了它们之中第一个能够上绿牌的选手。那么，全新的雅阁e：PHEV表现到底如何，这次能不能拉开差距击败两位竞争对手，又有哪些亮点呢？

外观方面，全新的第十一代雅阁造型风格更加运动化，前脸采用了更多硬线条，但不会显得生硬，立体感比较强。六边形格栅去镀铬饰条，看上去更酷，前保险杠下方还配备了银色导风口装饰件。插混版与燃油版外观上总体保持了一致，不过LOGO加入了一些淡蓝色展现了自己插电混动的身份。

十一代雅阁的车身尺寸方面相比起十代全方位提升，从车侧看更加修长运动，全新的溜背造型极具动感。雅阁e：PHEV的长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm，比起十代雅阁长了70多毫米，车身长度接近五米，已经直逼C级车了，相比天籁、凯美瑞有着较大优势。下方配备的18英寸轮圈造型简洁动感，支撑感很强。

车尾部分还带有上翘的小尾翼，尾灯则采用了近似贯穿的式样，并将缩小尺寸的LOGO融入其中，更加凸显精致。后保险杠下部配备了银色护板提升档次感，排气则采用了隐藏式布局，整体性更高一些。

全新本田雅阁e：PHEV内饰部分的设计风格是本田全新的家族式语言，整体大量的直线线条，不过和具有不错的层次感，细节之处的处理也比较精致，带来了一定档次感。需要提到的是本田品牌的混合动力车型均采用的是按键式换挡机构，作为品牌的标志性设计。空调控制区域的大尺寸单旋钮控制，比较具有新意。流媒体车内后视镜的上方还带有车内摄像头，具有面部识别功能。

前方配备了10.2英寸全液晶仪表以及6英寸的HUD抬头显示，并带有手机无线充电。中控区域加入了雅阁有史以来最大的12.3英寸悬浮式中控屏，内置最新的Honda CONNECT系统，实用性非常出色，具有不错的科技感，并且还将会加入CarPlay手机互联映射功能。

车内的乘坐空间非常宽裕，不过有遗憾的是后排中央地台有一些凸起，会有些影响到中间乘客的乘坐舒适性。其配备的BOSE音响还带有ANC主动降噪，进一步提升乘坐时的舒适性感受。后备厢的容积受到了一些架构布局上的影响，但也达到了430L，使用起来还是足够的。

配置部分，雅阁e：PHEV将会搭载最新的Honda SENSING 360安全超感系统，这套系统在本田多款车型上都有配备，包含全速自适应巡航、各项主动安全配备、交通标识识别以及全新的交通堵塞辅助等等，非常全面，能够领先于其余同级别选手。还新增了穿行先知、变道后卫、变道智驾和弯道智驾功能。70km/h以上打开转向灯即可开启辅助来进行自动变道。

动力系统方面，全新的本田雅阁e：PHEV搭载了第四代i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机+电机组成的插混系统，全新动力系统的发动机更换为了缸内直喷技术，燃烧效率达到了41%，最大功率为109kW，最大扭矩182N·m。与之匹配的电机最大功率为135kW，最大扭矩335N·m，传动系统匹配E-CVT变速箱。这套系统主要以电驱动为主，因此驾驶感受上有着更快的动力响应以及跟更平顺的行驶表现，在节省能源的前提下，行驶品质和动力性均有提升。

电池方面，所搭载的三元锂电池容量为17.7kWh，在纯电状态下能够提供的续航里程为82km（WLTC工况）。全新的雅阁e：PHEV的底盘采用前麦弗逊后多连杆悬架形式，并配备了全时自适应悬架，通过6轴传感器检测来对避震进行调整，能够兼顾兼顾舒适和操控。

总结

全新本田雅阁e：PHEV可以说是本田在中型车市场的一款重磅车型，以首款插电混动车打破了日系三杰的市场格局。而从产品力上来看，新车的配置非常全面，设计更加年轻更具个性化，并且在核心产品力方面动力性以及驾驶性都有很出色的表现，在当前市场，同级别与同价位似乎很难找到能够完全钳制它的竞争对手，因此这款车型非常值得关注，可以一同期待正式上市后的价格以及更多的产品力方面的细节。