换壳版的“雷克萨斯ES”，3套动力可选，轴距2870mm

日系品牌丰田，在国内有着很高的知名度，旗下的车型也占据了较大的市场销量份额。例如丰田卡罗拉、丰田凯美瑞等，都是大家熟知的成功代表。而今天小编要介绍的这款B级车，也是目前丰田旗下的热门车型之一，它就是丰田亚洲龙，有着换壳“雷克萨斯ES”的称号，那么实力究竟表现如何呢？家用是否值得购买呢？针对这些大家比较关心的问题，小编就来着重解读一下。

定位B+级车的亚洲龙，官方指导价为19.98-27.98万元之间，而且为了满足不同消费者的需求，还提供2.0L/2.5L燃油以及2.5L双擎在内的三套动力可选。从价格层面分析，亚洲龙算是比较正常的定价水平，结合丰田出品以及B+级车的身份，能够被消费者较好接受。

外观方面，亚洲龙的造型设计比较抢眼，既有B级车本身的沉稳大气姿态以外，又有年轻消费者喜欢的个性动感气质。前脸部分，加入了大量凌厉的线条设计，并且在大嘴式进气格栅的加持下，所给人的视觉冲击力还是很到位的，另外搭配精致犀利的头灯组合，从某个角度来看，的确给人一种雷克萨斯的既视感。

灯光配置部分，亚洲龙从入门版本就装备了LED远近光大灯、同时自动大灯、自适应远近光和前雾灯这些灯光功能也为标配，整体表现比较厚道。

至于车身侧面，亚洲龙在气场营造上也有着可圈可点的表现，虽然没有太多夸张的设计元素，但得益于巧妙的线条勾勒，让这款亚洲龙坐拥了大方得体、修长优雅的车身姿态。与此同时，车身尺寸在同级别也占据一定的优势，长宽高分别为4990/1850/1450mm，车身轴距达到2870mm。

车尾部分，亚洲龙则比较注重运动感营造。通过实拍图可以直观看出，类似贯穿效果的尾灯组合，有效延伸了视觉宽度，镶嵌在灯组中间位置的英文标识，同样提升了尾部的高级格调。此外双边双出的排气布局，也成为了尾部设计的点睛之笔，凸显出不俗的动感时尚气息。

内饰方面，亚洲龙的设计风格也比较符合主流审美。不可否认，中控显示屏造型引起了很多朋友的吐槽，但看到实车的时候，并不会给人一种廉价感十足的感觉。分层式的中控台设计以及大量软质材料包覆座舱，论起内饰质感，还是挺符合家族旗舰车型定位的。

乘坐空间部分，亚洲龙的后排表现比较主流，身高175cm的体验者坐在后排，腿部空间超过两拳，头部空间也较为宽裕。要说起槽点，主要就是后排地板中间位置存在一定凸起，影响了满载状态下的乘坐舒适性。

硬件方面，先从2.0L版本说起，最大功率为131kW/最大扭矩达到210N·m，与之匹配CVT无级变速箱，账面参数中规中矩无疑是自身的真实写照。实际驾驶起来，动力输出平顺线性，百公里油耗低至5.8L，如果对动力没有太高要求的情况下，家用入手这一版本还是可以的。

所搭载的2.5L发动机，有着154kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，匹配8挡手自一体变速箱，相比于2.0L版本，这一版本的表现还是比较均衡的。加速性能更为强劲的同时，燃油经济性依旧优秀，NEDC综合油耗仅为6.2L/100km。搭载油电混合动力的2.5L双擎版，系统综合功率达到160kW，动力和油耗两者兼顾成为了我对其的评价。实际开起来，前段起步安静迅速，后段加速也十分有力。WLTC工况下的综合油耗不过4.71L/100km，况且只需要添加92标号汽油即可，用车成本得到了很好优化。

综合来说，亚洲龙的整体表现挑不出硬伤，无论是消费者看重的外观气场、乘坐空间，还是家用车最基本的用车成本和耐用性等层面，亚洲龙都做到了足够称职。个人感觉，对于那些手握20多万预算，有入手日系B级车想法的消费者来说，亚洲龙还是挺值得考虑的。