在如今这个新能源汽车发展如火如荼的时代，大众也没落下脚步，这不全新大众ID.4X登场，看到新车后，大众果然留了后手。

外观部分。

造型足够个性，外观上每一处线条、每一块隆起都展现着力量感，同时又将优雅、精致拿捏得很到位，光影塑造也很有一手，智能大灯还有交互灯语。

家族设计风格让外观具有很强的体感与造型感，整体氛围是个性、年轻的。Cindy则很喜欢ID.4X的刚柔并济的线条，优雅且灵动，很有时尚感。

双眸炯炯有神，灯组还蕴含着众多科技，例如随动转向、迎宾唤醒、全天候模式等。外观配以刚柔并济的线条，带来个性、时尚的质感与氛围。

不仅在造型上运动，套件上也遵循空气动力学设计，例如车头两侧的通风槽，实用与美感并存。车身设计同样很注重细节，比较喜欢的有微动设计的门把手、PRO车身徽标。

21英寸的大尺寸轮毂采用上色设计，样式上颇有刀光剑影的味道，匹配固特异御乘系列的235/45R21轮胎。尾部设计比较饱满、平滑，从侧面看有旅行车的姿态，车尾同样拥有很高的颜值，贯穿式LED大灯可以让人在远处就能辨识出它，比较出众。

内饰操控方面。

搭载了IQ.Drive驾驶辅助系统，包含的高级自适应巡航、主动刹车、车道保持变道辅助等，长途驾驶可以很轻松，AR-HUD抬头显示也十分好用。

在L2+的级驾驶辅助系统里，还有变道辅助系统，包括盲区监测、变道预警、后碰预警3项功能，在变道时侦测车辆盲区，以信号灯提醒，提高行驶安全性。

采用灰+蓝的配色，搭配富有质感的内饰材质，整个座舱的氛围显得十分时尚、年轻。方向盘的手感很不错，皮质细腻，设计样式也比较好看，她发现两边的多功能按键的触感与普通的按键不同，有种不一样的高级感与科技感。

全液晶仪表和中控触摸屏的尺寸恰到好处，车机系统的逻辑比较友好，操作便利、功能丰富实用。配备了智能空调，比普通的自动空调更懂您所需，触控式的空调控制交互方式也比较新颖。

为前排提供了手机无线充电功能，而全车充电接口均为Type-C，数量前2/后2，满足需求。座椅严格遵循人体工程学设计，皮质面料采用双色搭配，并且加入黄色缝线作为点缀。主/副驾都有电动调节和按摩功能，考虑周到。

ID.4X配备了全景天窗，提升了车内的开阳感，天窗的开关比较特别，采用触摸式控制。

动力部分。

加速踏板与制动踏板的脚感都不错，动力随踩随有，而且可以识别脚踩的微小动作，十分细腻；制动踏板的初段则保留一定的旷量，之后也是线性地输出制动力。

转弯半径比较小，车身的响应积极，在弯道中的表现不错；而且它的底盘悬架有良好的支撑性，大角度转向或者连续重心交换时也不会有不适感。

得益于专属的纯电平台，ID.4X不仅乘员舱空间宽敞，而且电池可以布局在车身正下方，很大程度上降低了重心，再加上四轮四角的设定，ID.4X过弯时下盘更稳健。

搭载了一块容量为83.4kWh的三元锂电池，续航能力有所保证，免除了长途驾驶的后顾之忧。

ID.4X本来就有不错的隔音表现，还少了发动机运转的嘈杂声，静谧性比传统的燃油车好太多了。

在加速方面也是杠杠滴，在高速上超车也是很轻松的事；ID.4X太安静了，速度在不知不觉中往上提，可以快速到达巡航速度

走在县城里，部分道路会有些坑洼，不过ID.4X的悬架软硬适中，既有良好的舒适性，可以过滤细碎的振动，也有不错的支撑性，抑制车身侧倾。

总的来看，大家觉得ID.4X表现怎么样呢，是不是符合大家对于大众的认知？