年轻人的第一台小跑车？不到37万起，纯进口配299马力，福特野马

毫无疑问，美国汽车市场成熟度相对比较高，至于为何有这样的表现，原因有很多，比如19世纪和20世纪时技术发展较迅速、国民收入比较高这两点是首当其冲，再就是国土面积大但人少相对少，都注定拥有一辆交通工具是必不可少。而要说美国汽车市场最畅销的车型，除了卡罗拉、凯美瑞这一类日系轿车，就得数福特F-150了，甚至按照销量排名，它屡次获得第一，是北美最畅销的车型，无愧是美国汽车的代表。

可对于不少人来说，福特F-150出现在国内市场就没有太大意义了，价格高且车身大，再加上皮卡车型有政策限制，所以不如Mustang这款车型更符合年轻消费者的需求，更何况这也是一台能够代表美国汽车文化的车型。目前福特Mustang已经完成换代，只是国内市场还没有引进，像实拍这台2021款 2.3T EcoBoost版作为在售车型的最低配，也是销量最高的配置，指导价为36.98万元。

对于福特Mustang这款车型，我相信多数读者也不会陌生，号称是年轻人第一台肌肉跑车，设计与性能是它最大亮点。而从设计来看，经典的家族语言至今没有被摒弃，即便是新一代也没有改动太多，前脸依旧是以营造肌肉感为主，较多硬朗平直的线条勾勒出不错的气场，虽说最低配也没有运动套件，可运动感并不差。更何况选择Mustang车型的朋友也没几个人能忍住买来后不去改装，比如将全LED光源大灯组内部结构略微升级，方案实在是太多了。

作为一款双门四座跑车，福特Mustang车身也很有亮点，从尺寸具体数据来看，4794*1916*1391mm的长宽高和2720mm轴距，和一般紧凑型三厢轿车差不多少，但从实车来看却有着媲美中型车的修长感。这和车身比例有一定关系，比如较长车头搭配饱满尾部，溜背式的车顶配合无框车门，包括19英寸密辐式轮圈和明显凸出的腰线，力量感与运动感都得到了很好展现。

尾部设计也没有令人失望，对于一台跑车来说可能略显低调，可毕竟是裸车价不足37万起，也不能要求太高，更何况很多时候我们见到的实车都是已经深度改装后，所以看到素车有些不太适应。但双出圆形排气布局和经典的三道杠尾灯组，带来应有辨识度和运动感是够了。

虽说国内在售车型均属于上一代最终版，但是年度改款也让该车功能达到了主流水准，坐进车内后并不会感觉多么廉价和过时。比如规整造型的中控台，有7英寸液晶屏，内置SYNC 3.0系统，支持CarPlay互联功能，满足对科技体验的基本要求。同时也有12英寸全液晶仪表，显示信息比较齐全，带来不错科技感，这时再看挡位区域较多实体按键，也很好带来复古的肌肉跑车概念，甚至没有采用电子手刹，是为了保留漂移的快感吗？

从具体配置来看，最低配版本也能满足较高品质的出行需求，比如自动驾驶辅助系统达不到L2级，但车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、自适应巡航等功能均有出现。实用性或舒适性功能有全车无钥匙进入、方向盘加热、主动降噪、前排座椅多向电动调节和加热通风、多色氛围灯、感应式雨刷等，比起很多同价位的豪华轿车也算不上差，更何况Mustang是定位在跑车。

既然是跑车，双门四座设计也不会带来特别宽敞的乘坐体验，毕竟第二排只是为了偶尔应急，且Mustang的轴距只能媲美紧凑型轿车。以此次试驾结果为例，身高1.83米男性调整好驾驶席，头部余量仅有三指，副驾驶在不考虑后排乘客的前提下是比较宽敞和舒服，因为前排运动型座椅的包裹性不错。但要说前排有男性乘客再坐到后排，两个独立式座椅够用，腿部和头部基本没有空余，女性相对会更容易接受。

最后来看动力，2.3T发动机全系标配，参数还是挺不错，最大功率可以达到220kW（299马力），最大扭矩为434N·m，足以媲美诸多六缸发动机，匹配10AT变速箱，满足对性能的较高要求问题不大。只不过目前在售车型没有具体官方加速成绩，此前测试过非国六排放的老款，5.5秒左右即可破百，但现款参数略微下调，只能说同价位车型不会比它更快。值得一提的是，该发动机只需要92号汽油，用车成本也足够低，要不然能成为平民跑车呢？

总结：这绝对是一款专为年轻人打造的车型，无论是定位还是造型，以及较为出色的驾乘感受，都注定它会在同级和同价位车型中更吸引年轻消费者，再加上价格确实不算高，如果从买平行进口版本或许要更低，所以A4L、3系和Mustang，你会怎么选？