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2023年正值保时捷品牌75周年之际，保时捷携全系及概念车登陆2023上海国际车展现场。在这其中基于第三代车型全面升级的新款Cayenne也迎来全球首发。
Cayenne产品线副总裁Michael Schätzle
值此契机，《汽车博览》对保时捷Cayenne产品线副总裁Michael Schätzle先生进行了采访。以下为实录：
Q：在您看来新款Cayenne最大的亮点是什么？
Michael Schätzle先生：第一大亮点是灯光科技，我们在新款Cayenne上新增了一款可配的高分辨率LED大灯，每个大灯有超过32,000个像素点，而且每个像素点都可以独立控制开启和关闭，具有非常精准的灯光控制和分布，可以保证道路照明的同时也不会眩到对向的车辆。
第二个亮点，主要是车内新的操作和显示理念，我们称之为“保时捷驾驶舱体验”，新的内饰设计例如，驾驶者正前方全新设计的曲面显示屏，中间是保时捷通讯管理系统的中央显示屏，副驾驶侧首次在Cayenne中提供了选配的乘客显示屏，可供乘客查看车辆的数据信息，并支持观看在线视频。同时我们和哔哩哔哩合作，可以在线搜索和观看海量视频。
第三大亮点是全新的底盘系统，带有双腔双阀技术的新型自适应空气悬架，它可以带来驾驶舒适性和运动性之间更大的调节范围。不管是在赛道上做激烈驾驶，还是在越野环境下都会有非常好的操控和驾驶体验，并且能够有更佳的行驶舒适性。这个双腔双阀的空气悬架和原先的三腔单阀技术相比，在各个维度上都有所升级。
Q：“双腔双阀”技术后续会用到其他车型上吗，例如纯电Macan？
Michael Schätzle先生：会的。
Q：新款Cayenne大幅引入了Taycan的内饰设计理念，这是否也是未来保时捷车型的设计趋势？
Michael Schätzle先生：确实Taycan是保时捷家族里首先启用“保时捷驾驶舱体验”设计的车型。虽然在新款Cayenne的内饰当中运用了Taycan的设计元素，但我们也做出了适当的升级调整。包括根据客户反馈，在客户需要的地方加入实体按键，更方便他们在行驶过程中安全准确地进行操作；再比如空调的控制面板，我们听取了客户的反馈，保留了实体按键来调温度，操作更加方便。就是基于Taycan的设计理念，针对Cayenne车型进行了优化和调整。
Q：针对中国市场，新款Cayenne有哪些升级的贴心配置，或者在更早的研发阶段有没有纳入对中国市场洞察的考量？
Michael Schätzle先生：虽然Cayenne是提供给全球的车型，但我们也考虑了中国市场的需求，包括保时捷驾驶舱体验中数字化的操控模式、乘客显示屏及其中带有哔哩哔哩的在线视频播放功能等，都更加关注车内乘客的体验。还有空气质量系统在新款Cayenne上也有升级，并且中国是标准配置。空气质量在中国是比较重要的话题，也是大家关注的。动力方面，在中国提供2.0升插电混动版本的新款Cayenne，这也是针对中国市场的需求来考虑的。
Q：新款Cayenne在未来的这段销售周期里会有很多竞品车型，包括混合动力车型、纯电SUV，并且在市场的销售价格比较接近。但这些竞品车型的销量在中国市场不会超过Cayenne，Cayenne能击败这些对手，实现销售成绩的产品核心是什么？和那些新能源比较注重设计、主打运动的豪华SUV对比，Cayenne的优势在什么地方？
Michael Schätzle先生：Cayenne车型最大的优势是多面性，它有跑车般的性能，有很好的旅行舒适性，也有出色的越野性能，包括车型的多用途性。可以开着这个车上赛道，也可以进行越野，产品提供的特性是非常广的，很少有市面上的其他车型能够提供同样广的适用性范围。“全能选手”不是我们的宣传话术，客户也知道我们真的在这些方面都能做到非常好，才会吸引到他们。多功能而且均衡，并不是运动性做得很强就要牺牲舒适性，我们要保证这两个都有非常好的表现。
Q：我们的均衡在未来的产品里会保持平衡，还是普通的产品会有一些变化？比如说Taycan的实体按键多一些，后面Macan还有纯电车型，这些纯电车型的外观设计更前卫一些？
Michael Schätzle先生：触控和实体键相结合的平衡理念我们会继续推行，这是我们从客户那边得到的反馈，他们常用的功能希望有这样的实体操控。比如说空调的调节，也是我们听取了客户意见之后进行的调整。差异化是会有的，但不是说电动车和其他驱动类型的车有差异化，而是我们在车型之间，会结合车型特点和常用场景，去针对性地调整操作方式。
Q：Cayenne十多年来在中国的销售业绩一直不错，你认为是什么吸引了中国客户？你们看到的反馈是怎么样的？设计过程中是否有考虑到这种大的销售市场的需求？还是说主要保持保时捷的风格以赢得客户？
Michael Schätzle先生：是的，我们肯定会考虑市场需求。一个是看中国市场的整体情况，包括市面上的其他车型，特别是中国的品牌在电子方面比较强，市场也有这样的需求，我们也会在这方面做出相应的调整，比如这次新款Cayenne上第一次提供副驾驶侧的显示屏。同时，保时捷在中国的研发分支也会做市场和客户的调研，包括中国市场上不同种类的客户调研，包括产品研发阶段的调研等等，这些调研结果都会是我们研发过程中很重要的信息输入。
Q：911车型有各种各样的版本，包括新出的Dakar，Cayenne未来会不会有向经典致敬的，或是特别版本？
Michael Schätzle先生：我们的确有在研究，看如何把911特别版车型的经验运用到其他车型上。我们也想问问，您认为这样的特别版Cayenne在中国市场会成功吗？
Q：Cayenne对这个级别的用户主流抓得很成功了，里面有更小细分的人群是更深度的保时捷的粉丝，也许以前驾驶911，同时还想购买一台Cayenne，他也许需要一点经典的元素，或者更特别的东西来提升用户的荣誉感。所以这可能是一个更大的扩展Cayenne吸引力的，我觉得效果还不错，因为车迷已经在做这件事了。
Michael Schätzle先生：其实像Cayenne Turbo GT已经算是这方面的尝试了，可以把它理解为Cayenne版的GT3，目前看来是非常成功的一款车型，哪怕价位比较高，但还是有不错的销量的。除了运动化的线路，我们也在探索其他维度上Cayenne特别版车型的可能性。
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