Honda全力加速电动化事业，“先谋定而后动”干大事

当电动化的狂风吹遍全球各地之时，曾有人质疑Honda的转型略显保守。事实上，伟大的品牌往往都不会亦步亦趋地随波逐流，它们会根据自身的发展状态不断调整战略节奏。

于是，当2023年上海车展上，Honda一口气带来了三款纯电动车全球首发，包括e:NP2、e:NS2以及概念车“e:N SUV 序”，质疑者开始三缄其口。正所谓，“先谋定而后动”，曾经在外界看来Honda在电动化转型慢，是因为Honda在布局、在思考。

如今水到渠成，Honda开始全力加速电动化事业。

Honda电动化加速，水到渠成

在本田中国车展专访间内，Honda取缔役兼代表执行役副社长青山真二、本田技研工业株式会社执行役专务电动事业开发本部长井上 胜史、本田技研工业株式会社 执行役常务 中国本部长 本田技研工业（中国）投资有限公司总经理 本田技研科技（中国）有限公司总经理五十岚 雅行，本田技研工业（中国）投资有限公司执 行副总经理 本田技研科技（中国）有限公司 执行副总经理四轮研究开发中心 中国统括所长 宫原 哲都详细的描绘了“带电”的Honda电动化的布局。

即，2027年之后，Honda在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，中国Honda将实现纯电动车销售占比100%。在中国积累的知识和经验，将为Honda全球电动化赋能。

对于这个目标，Honda显然是有备而来的，青山真二表示：“从整体的市场来看，没有办法准确预测到时候是不是真正达到100%，但是我相信会无限接近100%的目标。”

Honda的电动化步伐是“突然加快”了吗？水滴汽车认为，那要看你用什么参照系和尺度去衡量。正所谓，蛐蛐从卵到幼虫再到脱壳大约需要六个月，成虫只活三个月，所以叫百日虫，它在夏秋之交的叫声最响亮。中国有谚语叫做：夏虫不可语冰。

 相对那些在资本市场喧嚣声中快速孵化并且抢到季节主角的纯电车企们，Honda确实有点慢。这种慢是生长周期使然，Honda显然不是过不了冬天的蟋蟀，而是电动化长期主义者。

至于如何在智电化时代占领优势，井上 胜史表示主要是在三个方面：一是要有强大的商品，产品力要最够强；还有从产品的整体装备上来说，要有一定的先进性；另外是对成本方面的控制。

除Honda e:N品牌纯电动车外，Honda展台的其他所有车型都是搭载“强电智混”系统的混合动力车和插电式混合动力车，其中包括搭载“e:PHEV强电智混”系统的全新雅阁也首次在中国车展上展出。

毫无疑问，Honda在中国市场中已经完成了燃油、混合动力、插电式混合动力到纯电动车的全矩阵电动化技术与产品的市场布局，电动化车型覆盖了SUV、轿车以及MPV等各个主流细分市场，形成了国内最完善也最具战斗力的电动化产品体系。

不仅如此，Honda还会不断的快速更新迭代产品，井上 胜史表示：“中国市场上变化的速度非常快，就算现在是最新款的车，两年以后可能也是旧的，我们需要时刻保持我们产品开发的新鲜程度。”

Honda e:N品牌，为中国用户创造新价值

在水滴汽车《预言时代，重新定义汽车九大法则》一书中表示，智能电动时代，科技的进步已经超越用户的需求，智电汽车要发明和创造新的用户需求，这就是不止于移动的新价值。

Honda 深谙智电时代的“造车法则”，宫原 哲也说到：“Honda打造的Honda e:N品牌第二弹，e:NP2 Prototype和e:NS2 Prototype，因为它们既不属于轿车范畴，也不属于SUV范畴，等于我们创造了一个新的流派、新的领域的车型。”将SUV的全功能和轿车的舒适融合一体，就是为用户创造全新的体验。

具体来看，为了满足用户不同的审美需求，广汽Honda的e:NP2 Prototype和东风Honda的e:NS2 Prototype在灯语照明系统等外观上设计上也具有了明显的不同。其中，e:NP的“P”代表“Prime”，彰显流畅洗练、智能知性的未来感设计风格。而e:NS的“S”代表“Spirit”，体现激活感官、振奋人心的未来感设计风格。“Prime”和“Spirit”的设计风格今后也将分别成为广汽Honda的e:NP和东风Honda的e:NS各自专属的设计语言。

对于Honda e:N品牌第二弹两款产品，井上 胜史很有信心，他说到：“我相信这些产品都可以真实反馈到中国市场上，满足客户的喜好和需求。”井上 胜史的信心，不仅仅是因为e:NP2 Prototype和e:NS2 Prototype两款产品的硬实力，更因为Honda e:N品牌第二弹两款新车是由中方的员工进行的造型设计，是基于中国消费喜好和需求而打造的。

对于新产品售价，五十岚 雅行表示：“我们会把售价相应地进行合理的设定，2023年的目标，是要超过去年。”

此外，Honda品牌“e:N SUV 序”将于2024年内上市。“e:N SUV 序”将采用Honda全新的纯电动车专属架构“e:N Architecture W”，同时还将采用先进的AI智能技术，实现狂野性能和充满生命感的知性驾趣，将Honda e:N品牌“动”、“智”、“美”的核心价值提升到新次元。可以说“e:N SUV 序”的命名中包含这款产品将开启 Honda e:N 新时代序幕的重要信息。

“e:N Architecture W”架构下还有一款车e:N GT Concept也在车展上亮相，进一步的丰富和扩大了Honda e:N品牌的产品矩阵，并计划于2025年之后上市。

需要指出的是，e:NP2 Prototype和e:NS2 Prototype，以及e:N SUV 序和e:N GT Concep等产品不只是简单的电动车，而是能够为用户创造全新用车价值、传承Honda“驾驶乐趣”的电动车。这是Honda品牌对于电动化时代的思考，也是Honda品牌独一无二的竞争优势。

Honda智能化的新思考

事实上，过往的经验告诉我们，造电动车并不难。当各行各业的佼佼者都来跨界造车时，就已经证明电动车的制造门槛是远低于燃油车的，何况是对于每年要造几百万辆车、造车史已有半个多世纪的Honda。

而Honda之所以此前迟迟未动，是因为Honda想要造的电动车不只是一辆简单带电的四个轮子，而是一辆安全的电动车。

在燃油车时代，提起日系品牌离不开“安全、可靠”的标签。如今，在智电时代，Honda将智能化再升级，打造更安全安心的移动出行新体验。在上海车展上，Honda设置了新一代 “智导互联Honda CONNECT 4.0”及“安全超感Honda SENSING 360”体验专区。

新一代“智导互联Honda CONNECT 4.0”从“周围环境的监测”、“车内乘员的守护”、“车辆状态的诊断”三个维度，实现“提前感知，预先守护，让驾驶远离危险”的安全安心的驾驶体验。

该系统还可通过人脸识别自动匹配个人专属的座舱设置；支持更多维的互联，实现移动与生活无缝衔接；同时提供更丰富的娱乐内容生态。并且，智导互联Honda CONNECT 4.0还可通过数据的持续积累和算法的优化，不断学习进化。智导互联Honda CONNECT 4.0”将最先从即将上市的全新雅阁和英仕派开始搭载，并扩大应用到其他Honda汽车。

先进安全驾驶辅助系统“安全超感Honda SENSING 360”通过前视感应摄像头和5个毫米波雷达，实现对车辆周围360度的感应，监测范围和识别精准度大幅提升，在此基础上提供各种升级的安全驾驶辅助功能，尤其强化了针对交叉路口等复杂交通环境中的事故回避能力，在有效降低事故风险的同时，减轻驾驶负荷。“安全超感Honda SENSING 360”已经在最新一代CR-V和皓影上搭载应用，今后将扩大应用到其他Honda汽车。

在水滴汽车看来，不论是智导互联Honda CONNECT 4.0”还是“安全超感Honda SENSING 360”，相比一些车企搞噱头、花里胡哨堆料的智能化配置，Honda想的是如何让汽车更安全，想的是车与人情感价值如何通过智能化承接。“交通事故零死亡”是Honda的景愿。

当然，智能化不光是技术的变革，归根到底是整个组织架构、管理体系以及企业文化的全方位改变。一向强调为移动和生活提供喜悦的Honda品牌考虑的是，在新一轮的市场变革的新蓝海中，如何将旧模式下积累的优势与革新的技术以及企业价值体系相匹配，为顾客提供以“驾驶乐趣”为基础的新体验价值。 

写在最后：

从Honda在中国积极推出新产品、新技术的态度上，不难看出Honda发展全方位电动化事业的决心和信心，以及Honda作为老牌车企，在新时代下创新、独到的发展眼光，以及对于电动化发展更大的思考格局。

在汽车行业电动化风起云涌的大背景下，Honda敏锐地抓住了时机，坚定不移的向电动化转型。以用户为中心，以转型为挑战，通过接二连三扩充全新电动品牌Honda e:N序列、智能技术升级等一系列动作，真正意义上，推动电动化事业全面加速。

我们相信，未来Honda将在创造全新电动价值的同时，加速实现事业与“碳中和”双赢，让梦想走得更远。