动力表现不俗，2023款吉利星瑞还有哪些能耐？

汽车说刊 试驾｜吉利星瑞作为CMA架构下打造的首款轿车，一上市就引起了不少消费者的关注。甚至还令不少原本打算购买合资车的“传统”消费者动了心。就是这样一款高人气的爆款产品，吉利当然不会这么容易“放过”他，每两年就会通过小改来提升新鲜感。因此在4月16日举办的“2023绿美连南半程马拉松暨梦想益行者欢乐跑”活动中，吉利汽车作为活动官方合作伙伴，携中国星系列产品星瑞、星越L参与连南半程马拉松，为“瑶马”助力。我们也有幸开着升级后的2023款星瑞，来一趟说走就走的试驾体验。没想到这款售价十万出头的国产车居然也有这么高的可玩性，实在有点意外。

外观细节有提升，新增全新车色

2023款星瑞通过吉利4.0时代全新造型设计语言"时空变奏美学”，把线条和曲面进行延展、拓宽。打造了兼具豪华与运动的造型的元素。我试驾的这款车型是2023时空版，因此中央进气隔栅变成了黑化的垂瀑式，让前脸看上去更加饱满大气。此外，保险杠下方及雾灯区域的装饰套件也有所调整，加入了一些黑色的扰流饰板。并增加了“只此青绿版”车型，消费者可以在“石青”和“石绿”两种专属车色中进行选择。

尽管车身侧面的线条与过往车型没有太大的分别，从235/45R18的轮胎尺码以及红色的制动卡钳就能看出，这款车是有备而来。就连车尾部分的装饰件及车身扰流部件，也都是进行了黑化的处理，让星瑞看起来更加运动。底部双边双出的尾喉却在性能方面有了大胆的试探，要知道他标配的2.0T发动机可是等闲之辈，单单外观呈现出来的威慑力已经让人对这款车充满了期待。

媲美中高级车的内饰卖点少不了

至于内饰方面，2023款星瑞也给人较为高档的铺设。采用了Alcantara麂皮材质，还配有7英寸以及12.3英寸的高清彩色大屏设计，带有HUD的投影功能。为了更好的凸显云感交互智能座舱的优势，在智能化方面还有银河OS系统、540°全景透视影像、APA全自动泊车/RPA遥控自动泊车功能，大大方便了车主的使用便捷性。

在改进了旧款车型坐姿稍高的问题后，2023款星瑞就变得更加符合驾驶者的需求。加上2800mm的轴距表现，内部的空间也有小幅的提升。特别是前排的座椅高低调节的幅度更大了，也能满足不同身高驾驶者的需求。并且座椅的设计也很讲究，无论是造型还是车缝线视觉效果都是一流的。不但具有座椅加热的基础功能，就连座椅通风也都配置在内，夏天用起来格外的神清气爽。

性能表现不马虎，油耗很惊艳

我们本次试驾的是2023款星瑞2.0TD时空版，从车型名称上不难看出，这款车搭载的依然是与沃尔沃同型号的2.0T发动机。这款发动机在吉利其他热销车型上也都有使用，它与沃尔沃Drive-E发动机为同系列，因此在星瑞上的表现还是很让人期待的，毕竟最大马力190ps，最大扭矩300N·m，数据上虽然不是同级别最强的，但由于采用了低惯量涡轮增压器，在发动机转速达到1000rpm时，涡轮即可介入工作，从而减轻涡轮迟滞现象，这会让中高转速区间的动力表现更好，

因此应付城市的代步需求，算的上是绰绰有余。起步时候只是与油门踏板稍有接触，转速表就已经来到2000rpm的范围，突如其来的加速表现，给我们一车人来了个下马威，我也只能乖乖的将驾驶模式调回到舒适状态下。动力的输出就立即从暴走来到了循序渐进的状态。可能是因为星瑞采用了扭转刚度达29000Nm/deg的高强度车身，

在弯道上的信心很强，遇到坑洼路面的应对能力也高了不少。

即使来到高速上，舒适模式下的操控表现也是可圈可点，7速DTC的双离合变速器居然这么的丝滑，在提速过程中与发动机的输出一拍即合，不同的转速下，配合的亲密无间，就像一套CVT的变速器那么柔和，因此真正在驾驶的状态，很容易让驾驶者深陷不能自拔的地步，不知不觉就会把车开的更快。当时速来到120km之上，路噪会稍微明显起来。前后独立悬挂的教教风格也是偏向运动的，因此在面对高速过弯的时候，车辆的侧倾控制的很好，但在稍微稀碎的非铺砖路面，细微震动还是会毫不客气的传到车内，削减了一部分行驶的舒适性。但现在城市路面大多都使用的细颗粒沥青路面，路噪相对也会有所改善。

试驾小结

尽管我们在高速路上的行驶速度很快，但在ACC S&G启停型自适应巡航 、ICC智能领航系统、AEB/AEB-P自动紧急制动/FCW前碰撞预警、BSD盲区监测系统的护航下，经过4个小时的驾驶，我们也安全的从广州抵达了250km之外的连州千年瑶寨景区，车上面的显示的平均油耗为5.4L，其中一位媒体老师的最低油耗为百公里5.1L，也毫无悬念了成为了本次试驾体验中的节能冠军。虽然我们的油耗相比冠军还有细微的差别，不难看出基于CMA平台、沃尔沃发动机的组合，不仅在产品力方面很有说服力，也为吉利未来的新车研发指明了方向，2023款星瑞说不定只是一个开胃菜而已。