最低12W起！这些2.0T钢炮能买菜也能下赛道！

最近懂哥一直在开领克02这款车在代步，等红绿灯的时候，放眼望去经常会发现自己就是车队里排量最大的车型。不得不说，2.0T发动机配上这么小巧轻盈的车身，那种动力随传随到的感觉真的太爽了。

以前我们都渴望V8和V6，慢慢地现在2.0T都快在马路上称王了。长远来看，电动车占有率提高是好事，但也让我们错过了国产燃油车的巅峰，技术沉淀了十几年，还没开始释放就已经要转战新能源市场，车企有苦说不出，我们这些爱车人士也会有遗憾。但无论局面有多逆风，总会有人迎难而上。今天懂哥就来跟大家推荐几款我认为非常值得入手的2.0T车型，再不出手以后就真没机会了。

高尔夫GTI

指导价：22.58万

上个月高尔夫更新了2023款的GTI，以大众之前的调性来看，这很有可能是八代高尔夫生命周期里最后一款GTI，同时也是整个高尔夫历史里最后一款带发动机的GTI。就这几层BUFF的加持，懂哥觉得应该给GTI情怀满分。

虽然懂哥是JDM粉，但目前在20左右的家用车市场里，情怀值最高的我认为就是高尔夫的GTI。可能你们会问，思域和型格不配吗？和普通版高尔夫比起来确实要更运动，但在原汁原味的GTI面前，我会很怀念以前的思域SI。

说实话，如果你是一个有欧系钢炮情怀的用户，我想你会很感谢大众，庆幸它能够让GTI的生命周期延续到现在。从第四代开始，每一代GTI懂哥都有开过，代代传承下来的那种紧致的底盘质感，以及随传随到的动力，真的会让人着迷。如果你是从一个普通家用车消费者升级到GTI，那它的驾驶感受会让你对性能钢炮车有新的认知。

2.0T+7DCT的黄金动力组合，以前我会形容它的马力“竟然”有220匹，但现在只能毫无波澜地说出这个数字。在动辄四五百匹马力的新势力产品面前，这个动力水平确实不够看，但也正因为电车横行，才显得2.0T排量的弥足珍贵。还想体验欧洲钢炮的网友们，不要错过和GTI最后的机会。

领克03+

指导价：19.88-25.68万

说完德系钢炮，我们来聊聊国产钢炮。虽然领克03+也有点“欧味”，但我愿意称之为中欧合璧的完美佳作，它不仅有欧系车扎实的底盘调教水准，同时价格还非常亲民。你们可以这么理解，领克03+在价格定位上瞄准的是GTI用户，但在产品定位上瞄准的是高尔夫R，要知道进口的高R售价可是两倍于国产的GTI。

懂哥对03+最深刻的印象就是排气非常吵，底盘又颠又硬，整车的动态好像一直在挑逗你去踩油门攻弯，打方向变道。毕竟是有四驱加持，领克03+不仅加速非常快，底盘的极限还非常高。那种从入弯开始就能给油出弯的信心，真不是前驱钢炮能给到你的。

和高尔夫GTI一样，领克03+搭载的也是2.0T发动机，最大马力达到了265匹，配合全时四驱系统百公里加速可以做到5.7秒。不过懂哥认为这个数字是比较保守的，四驱钢炮的改装潜质有多深，高R和RS3已经证明给大家看了，03+的底盘完全足够支撑它的动力再上一个台阶。

另外还有一点不得不提的是，领克03+不仅机械素质拉满，整车的配置和用料也是非常良心，大面积的翻毛皮和真皮覆盖，车厢内高级感又能把对手按在地上摩擦，不然怎么会说二十多万的国产车有性价比。趁年轻还想狂一把的网友们，WTCR冠军正统车型真的可以考虑一下。

吉利星瑞

指导价：11.37-14.57万

说实话懂哥一直都替星瑞这款车感到非常可惜，它是CMA平台里面我们能买到最便宜的车型。要知道这可是领克和沃尔沃混血的平台，作为一款十万价位的家用紧凑型轿车，星瑞吃了不少平台架构的红利，它的底盘有着同级别少见的高级感和静谧性。我们都知道吉利很擅长做底盘过滤的调教，但再高的手法也受限成本，所以能生于一个好的平台真的非常重要。

除了底盘表现很出色之外，星瑞的动力总成也是一大亮点，它搭载的是和领克03+同源的低功率版2.0T发动机，最大马力为190匹，与之匹配的同样也是七速湿式双离合。懂哥觉得星瑞可惜的点就在于，它生于“名门望族”却又生不逢时，如果在新能源还没崛起的那个年代，它完全有实力成为轿车市场的销量爆款车型。

结合产品定位来评价，我从同行口中几乎没有听到星瑞的短板，充沛的动力，扎实的底盘，丰富的配置，以及高级的设计，方方面面都相当能打。尤其是它斯文的外表下，底盘的操控性还非常了得，跑金卡纳那么极限的车身动态，都很难让星瑞的底盘露馅。不愧是吉利，总能打造出实力派的产品。

目前市面上搭载2.0T的家用车本来就不多，像星瑞这种售价不高，而且发动机技术又是最新的产品就更少。因此，如果你对燃油车执着的信念，想要一台基础排量大的家用车，星瑞一定是10-15万区间不错的选择。

总结

曾几何时，在大众EA888的推动下，国内车市一度进入全民2.0T的盛世。不知不觉间，随着新能源的渗透率不断上升，2.0T都已经是厂家的牌面产品，甚至你还需要费不少劲才能从各大品牌的产品线里捞出来那么几台值得推荐的车型。按照目前的发展速度，再过几年我们手上的这些2.0T车型就会如当年V6般稀少，往后再退几年它就上升到V8的地位。好好珍惜当下吧，2.0T“买少见少”了。