长安汽车：销量反超比亚迪，长安马自达连跌13个月

长安汽车夺回了行业销量地位，马自达重新回归大众视野。

第二十届上海车展开幕前夕，长安马自达在上海·中国船舶馆举办“真我 由我 FEEL ALIVE”品牌之夜活动。从传播的角度，伴随着车展的热潮，马自达重新回归到了大众的视野当中。

不过，在品牌之夜举办的大约10天前，长安汽车发布了3月产销快报。从产销表现来看，长安马自达的表现仍然难言乐观。

从整体来看，长安汽车3月销售24.5万辆，以环比大增28.34%的强势表现，从比亚迪手中夺回了行业中的销量地位，同时以1.33万辆的优势再次力压广汽集团，在《汽车K线》统计的主要汽车公司销量排行榜中，重回TOP 3。

与此同时，第一季度长安汽车累计销量突破60万辆，达到60.78万辆，虽然相较上年同期仍有6.71%的同比下跌，但放在上文所说的TOP 3阵营中，已经是最好的回暖表现。

但是，长安汽车虽然迎来了整体回暖，各个子版块却并没有实现全面上涨。

产销快报显示，长安汽车6个子版块当中，无论单月还是一季度累计销量，仅有重庆长安和“其他”板块同比上涨，其余4个子版块均同比下跌，而且跌幅都达到了两位数。得益于上述两大板块，同时也是支撑长安汽车整体销量的核心支柱，以至于推动长安汽车实现了整体回暖。

值得关注的是，上述两大板块在长安汽车整体销量中的占比持续上升，其中重庆长安一季度销量累计占比由上年同期的43.48%升至49.32%，几乎占据长安汽车半壁江山；“其他”板块（包括长安跨越、江铃投资等合联营企业下属子版块）占比由23.04%升至28.19%，逼近长安汽车总销量的三成。

在3月的长安汽车产销快报中，两大合资公司——长安福特、长安马自达再次表现失利。

其中，长安福特没能延续2月时单月产销同比上涨的趋势，3月单月产销由涨转跌，生产2.29万辆、销售1.55万辆，单月产销同比分别下跌2.88%和34.17%。

同时，由于3月产销的不同表现，长安福特一季度累计产销也呈现出了不一样的走势。累计生产4.84万辆，同比累计跌幅由2月时的28.1%快速收缩至18.05%；累计销售4.48万辆，但同比累计跌幅由2月时的20.25%扩大至25.68%。

相比之下，更令人担忧的是长安马自达。产销快报显示，其3月生产4,001辆，同环比分别下降51.68%、23.34%，单月销售6,013辆，同比下跌46.17%，环比上涨55.66%，单月产销连续13个月同比下跌，同时也是长安汽车各子版块当中，唯一一个单月产量同环比均下跌的板块。

长安马自达一季度产销成绩同样不容乐观。一季度，长安马自达累计生产1.16万辆，同比下跌62.85%；累计销售1.39万辆，同比下跌66.11%，累计产销在长安汽车整体中的占比，分别由上年同期的5.14%下降至1.99%，以及6.3%降至2.29%。

从长安马自达的产销表现来看，其在长安汽车、以及汽车市场中的存在感，越来越低。

面对持续走低的销量，长安马自达也并非无动于衷，那场声势浩大的“真我 由我 FEEL ALIVE”品牌之夜，何尝不是为了再度赢取消费者的青睐。然而，在混动产品层出不穷的背景下，长安马自达的产销表现能否随着其混动产品的入局迎来复苏，目前还很难说。

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