不到8万，比亚迪又一个要排队抢购的爆款！

现如今自主品牌中，能靠几张官图就能把关注度拉到顶满状态的，似乎也只有比亚迪能做得到了。前不久，比亚迪海洋网的全新车型海鸥正式公布了它的官图，其凭借着灵动又个性的设计以及鲜艳的配色，着实打动了很大一部分潜在消费者。而最重要的售价信息，我们也终于在本次上海车展上等到了官方定价。 

海鸥预计将会推出3款车型，其预售价区间为7.88—9.58万元。如此一来，海鸥也将顺理成章成为比亚迪现售的所有车型中最便宜的一款车，这也让众多迪粉们终于有了实际购买的欲望。当然重中之重的是，车价便宜并不代表着做工拉胯和技术落后。基于e平台3.0技术打造，与海豚高度相似的家族化内饰设计，以及刀片电池的加持，都让这台海鸥有资格在海洋网里混的顺风顺水。说白了，它只不过是体型比较娇小罢了，实力可是不弱的。 

关于海鸥的静态体验和动态试驾，可以先参考一下我们同事之前拍摄的视频。我们今天的重点，则会放在对3款车型价格和配置上的分析，来帮各位探讨一下哪款海鸥是最适合你的。

首先在车身尺寸方面，海鸥的长宽高分别是3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，定位为一台小型纯电车。可能从数据上看各位会对后排空间有所担忧，但在上面的视频中可以看到，身高超过1米8，体重超过100kg的猛男坐进去也不会显得局促，因此关于这一点各位倒是可以放心了。 

所有的海鸥都会采用前置单电机的布局，其电机功率为55kW（75Ps），扭矩为135N·m，0-50km/h的加速时间为4.9秒，可见动力这方面海鸥也只能是满足日常使用的水平了。另外在电池和续航方面，售价为7.88万的活力版和售价为8.38万的自由版都将搭载30.08kWh的电池，其CLTC工况下续航里程为305km；而售价为9.58万的飞翔版，将搭载38.88kWh的电池，其CLTC工况下续航里程为405km。不过在充电效率上，三款车型快充下都可以在30分钟将电量从30%充到80%。 

在具体配置方面，海鸥将会标配主副驾气囊、前后头部气囊、ESP、后车雷达、倒车影像、定速续航、能量回收、自动驻车、上坡辅助、蓝牙+NFC钥匙、驾驶位无钥匙进入、多功能方向盘、7英寸液晶仪表、10.1英寸可旋转的中控大屏（DiLink系统）、运动座椅（仿皮）、语音识别、手机App远程控制、自动大灯、后视镜加热、主副驾车内化妆镜+照明灯、手动空调、车内PM2.5过滤装置，以及1个摄像头+3个超声波雷达。 

在差异性配置上，最入门的活力版会配备15吋的钢制轮毂、塑料的方向盘、以及卤素的大灯光源。而在售价更高的中配自由版车型上，则会升级为16吋的铝合金轮毂、皮质方向盘、全LED光源，并且还会增加前排手机无线充电、驾驶位车窗一键升降以及车窗防夹手功能。 

如果先将这两台车型进行对比的话，可以看出中配的自由版无疑是更值得购买的。5千元的价格差，换来的都是非常实用也非常刚需的功能，尤其是到了2023年了，没有一个全LED的光源在夜晚开车真的会很不习惯，仅凭这一点，就可以无脑冲8.38万的中配自由版了，更别提还有其他配置的升级。 

至于最顶配的飞翔版，除了前面提到的它在续航方面有着100km的加持外，它还会专享前排侧气囊和主驾电动座椅，以及支持选装L2级辅助驾驶和自适应远近光灯，值得一提的是，这些选装功能仅需3000元就可搞定，还是非常划算的。 

其实从海鸥配不配备L2级辅助驾驶这一点就能看出，比亚迪对这台车的定位是很清晰明了的。它并不奢望用户将海鸥作为一台长距离通勤车辆，最好的方案就是城市通勤代步，哪怕是最顶配的飞翔版，405km的标定续航看似不少，但考虑到实际高速行驶时的续航打折，用它来跨市通勤也并不明智。因此个人觉得，中配的自由版，会是海鸥最值得选择的车型。 

如果各位真的是海鸥的潜在用户的话，那一定对另一台车型有所关注，那就是五菱前不久正式上市的缤果，因为这两台无疑是可以形成直接竞争关系的。很凑巧的是，中配的海鸥自由版和最顶配的缤果灵犀互联版，价格都是8.38万，而在配置上对比一下会发现海鸥的配置会更有优势，但缤果胜在体型更大、续航略强。那么如何选择，对各位也是一种考验了。 

其实无论是更早的零跑T03，还是后来的五菱缤果，亦或是现在的比亚迪海鸥，它们的前后到来真的再一次验证了如今自主品牌的“内卷”仍在持续，且已经涉及到各个级别的市场之中。对于我们消费者来说，这绝对是利大于弊的好事，可能唯一需要担心的就是，新车还没到手就有另一个品牌又发布了更有诱惑力的车型了吧。