睿蓝7亮相：A级SUV配激光雷达，智能化“卷上天”

本届上海车展上，吉利旗下的睿蓝汽车（以下简称睿蓝）带来了全新车型睿蓝7。

睿蓝7定位于A级Coupe SUV，车身尺寸目前暂未公布。外观上，该车高度还原了概念车的设计，采用了家族最新的设计风格，前脸大部分面积均进行了封闭式处理，配备贯穿式LED灯带以及分体式大灯，尾部采用贯穿尾灯设计，搭配掀背式尾门，增加整体时尚感。车身侧面，设计十分简洁，流畅的车身线条配合隐藏式车门把手、悬浮式车顶、大尺寸但低风阻的轮圈，整体风格较为时尚。车尾部分，睿蓝7采用当下流行的贯穿式尾灯设计，左右两侧融入倒置“L”型发光单元，具备辨识度。

内饰方面，睿蓝7搭载更大的AR-HUD，为用户提供更广阔视域的同时，可实现导航、虚拟助手，实时道路及周边环境信息的数字化AR显示，这使得行车更安全。此外，该车还搭载了同级一流的2.5K分辨率15.4吋高清视网膜中控大屏，亮度可达1000尼特。

动力方面，睿蓝7基于GBRC水晶架构打造，采用后置后驱的驱动形式，百公里加速最快可达4.9s，风阻系数为0.238cd。不仅如此，该车还搭载了180kW高性能液冷电机，峰值扭矩达385N.m，最高时速达190km/h。据官方消息，睿蓝7将配备不同容量的胶囊电池，CLTC续航里程达550—750km，充可换可升级，满足不同续航需求。

最值得一提的当属睿蓝7的操控性，该车搭载了操控上限非常高的五连杆悬挂。据了解，一般情况下，由于五连杆悬挂设计成本与调校成本相对较高，所以更多只出现在BBA这类豪华品牌上。此外，睿蓝7还具备仅5.4m的最小转弯半径，带来同级最强俯仰角与稳态回转表现，即使狭窄路面也能从容直面。

值得注意的是，睿蓝7还是同级唯一支持多档DIY调节的车型，车主可根据驾驶偏好进行驾驶模式、制动模式、转向助力、动力响应、能量回收五大功能模块的自定义调节；其中能量回收与动力响应两大功能组能支持无级调节——可在0-100之间调节所需要的功能参数。

在智能方面，吉利睿蓝7运用了吉利汽车自研的龙鹰1号座舱计算平台，搭载车规级7nm座舱芯片，单颗算力比肩高通8155芯片。而值得注意的是，睿蓝7在前挡风玻璃上方设置了激光雷达，预计将具备高阶智能驾驶辅助能力。目前，带激光雷达的高阶智能辅助系统大多出现在中高端车型上，例如蔚来ET7、理想L9等。

睿蓝7将性能配置拉满的同时，在换电技术上也将进一步提升。价格方面，参考睿蓝9的定价策略以及睿蓝“全民换电”的战略定位，睿蓝7的价格应该会极具竞争力。

目前，成立仅一年时间的睿蓝，旗下已坐拥7款车型，这包括睿蓝9、枫叶80v、睿蓝汽车X3 PRO、枫叶60s、枫叶80v PRO、枫叶30X、枫叶60s PRO，产品矩阵覆盖MPV、轿车、SUV。虽然“多生孩子好打架”，但从2023年一季度的销量表现来看，睿蓝面临着较大的市场压力。数据显示，睿蓝3月销量仅1,394辆，今年累计销量约4000余辆，而同为换电赛道的蔚来，月销量均在1万辆左右。

为此，相较于产品的快速导入，现阶段的睿蓝更需要在销量方面寻求突破。值得一提的是，目前睿蓝已试图从价格入手提振销量。4月9日，睿蓝汽车宣布对旗下睿蓝9价格进行下调，最高降幅为2万元。

需要注意的是，销量的疲软与睿蓝目前的换电站规模不无关系。现阶段，睿蓝共在24个城市建设了200余座换电站，这与此前计划的2022年底完成300+座换电站布局有所差距，并且其换电站大多集中在非一线城市。不过，睿蓝方面已表示，之后将加速换电布局，计划在2025年前在全国布局5000+极速换电站，实现100+核心城市覆盖。

除了换电站，产品层面睿蓝也将加速布局，今年除了将推出睿蓝7，其还计划推出定制式换电SUV，而2024年，睿蓝计划推出中大型换电SUV、中大型跨界轿跑。产品矩阵方面，睿蓝计划还将覆盖物流车、轻卡，新车可适应2700—3100mm的宽泛轴距区间，完全满足网约车、私家车、出租车、物流车等不同市场的需求。