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3月11日,理想L7正式交付,在余下的二十天内共计交付8,009辆。
尽管交付时间仅是完整自然月的2/3,但理想L7还是凭借8,009辆的成绩拿下「3月中国市场中大型SUV终端零售冠军」。
排在「3月中国市场中大型SUV终端零售数据」第三的,是理想L8,3月终端零售数据为6,628辆。
凭借三弟和二哥,理想在中大型SUV市场实现了销量和口碑上的「遥遥领先」。
而它们的大哥理想L9,自2022年8月底交付以来,连续7个月成为「中国市场大型SUV终端零售冠军」,终端零售量超过了排行榜中其余品牌所有车型的总和。
截止到今日,理想汽车累计交付量为32w辆。
自2019年12月正式开始交付以来,理想汽车仅用39个月的时间便创下了国内造车新势力豪华品牌最快交付300,000辆的纪录。
蔚小理中,似乎只剩下理想汽车继续保持着奔跑势头,并且在战略和财务上完成验证,开始滚雪球般扩张。
昨天,理想汽车商业副总裁刘杰用不不到30分钟的时间,简明扼要地向公众介绍了理想汽车未来发展的「双能战略」,正式宣布进军纯电车市场,并公布了2025年的产品布局。
-「双能战略」:智能+电动,持续优化智能驾驶、智能空间技术的同时,还将打造高压纯电解决方案;
-「AD Max 3.0」:AD Max 3.0 城市NOA第二季度内推送,年底前完成100城市落地推送;
-「超充站」:首批25座超充站近期开始营业,并且开放给第三方使用,年底建成300座超充站,到2025年底建成3000座;
-「2025年产品布局规划」:2025 年,打造「1 款超级旗舰 + 5 款增程电动车型 + 5 款高压纯电车型」的产品布局,全面覆盖 20 万以上的市场。
双能战略—智能篇
三重网络感知、扩展城市NOA、Max车主免费用
理想AD Max 3.0,最核心的表现就是从高速NOA延展到了城市NOA。
通过引入了大模型AI算法,可不再依靠高精度地图,从而实现像老司机般的实时感知、决策和规划路线。
具体的技术特征:
-融合静态BEV道路结构感知网络,实时感知还原道路结构;
-融合动态BEV网络,克服传统视觉不好解决的遮挡和跨相机问题;
-融合通用障碍物感知Occupancy网络,可识别路面存在的临时施工牌、锥桶、误入的动物等不属于道路交通的物体;
-三种神经网络结果汇总后,就能对所有交通参与者未来几秒钟的行动轨迹进行预测,并实时动态调整,为后续的规划提供准确信息。
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目前理想汽车智能驾驶总训练里程已达到 4 亿公里,共由总计1074万小时时长、9.28 亿个片段构成,折算下来相当于单辆车不间断行驶1226年。
——理想汽车智能驾驶副总裁
郎咸朋
理想AD Max 3.0,目标年底覆盖100个城市。
更重磅的是,与其他友商靠智能驾驶服务按月/季/年/终身买断...增收附加价值不同,理想AD Max这套软件和服务,终 身 免 费 !!! 且二手车同权。
另外,AD Max 3.0部分能力也会同步输出给AD Pro车型用户,增强部分功能,但并不能用上城市NOA。
双能战略—电能篇
2025年共11款车型、充电10分钟续航加400km、首款纯电产品明年交付
未来三年,理想汽车矩阵将拥有11款车型,车型涵盖「1款超级旗舰+5款增程电动车型+ 5款高压纯电车型」,全面覆盖 20 万以上市场。
一直坚持增程的理想,终于公布了纯电战略。
理想做好纯电布局的核心,在于提前解决补能问题。
于是我们看到「理想汽车纯电解决方案」——提供800V超充补能,实现「充电10分钟,续航400公里」的效果,从而让纯电用户拥有「加油」般的补能体验。
为了实现这一解决方案,未来的理想汽车将采用包括采用第三代功率半导体的高压电驱系统,具备 4C充电能力的电池、宽温域的热管理系统和4C超充网络。
而在超充网络建设这方面,今年年底,理想汽车将建设完成300+高速超充站,覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝四大经济带;到2025年,理想超充站将建成3000座,覆盖90%的高速和主要城市。
5月底前,理想汽车超级充电站的首批25个场站将开启试运营,并对所有电动车车主开放,每个超充站配备3个250kw快充桩和1个480kw 4C超充桩。
未来在城市覆盖的时候,会以200kw的超充为主,因为城区用户对于充电速度没有那么着急。
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对于纯电战略逻辑,理想汽车总裁马东辉表示:
理想选择在今年做纯电的最大原因,我认为是时机成熟了。我们考虑是做增程还是做纯电,核心出发点是让用户更便捷,尤其是补能体验。我们认为,过去几年电动车始终有一些补能的痛点,而现在技术已经成熟,一些4C甚至6C的充电方案开始大规模落地。而在快充能力之外,我们还要考虑电池循环使用寿命、热安全等问题,而再加上一些其他的核心零部件,比如碳化硅功率芯片、高压电驱动系统等,无论是技术和成本层面,都达到了一个非常好的时间点。因此我们选择现在发布纯电高压快充战略,这是最底层的考虑逻辑。
理想W01假想图
对于11款车型矩阵中的「超级旗舰」。
按目前得到的消息,它将是理想汽车首款纯电产品,并且是MPV车型。
-它不是一款传统的MPV,会拥有非常特别的设计和造型结构;
-它会追求极致的风阻系数,这意味着能耗的降低和更好的续航里程,同时保证了非常大的空间;
-会采用平台化设计,支持理想AD Max 3.0等;
-不会在今年进行交付。
最后几句
从ONE系列的韬光养晦,到L9/8/7的厚积薄发;从「落后」技术到「增程/纯电+智能」全面布局,理想汽车从量变最终走向质变。
正如前文所说,蔚小理似乎只剩下理想汽车继续保持着奔跑势头,并且在战略和财务上完成验证,开始滚雪球般扩张。
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