最霸气的电动皮卡！3秒加速、对开门4座，猛禽慌了

想不到，皮卡在车展上也成为了众多人打卡拍照的车型。乘用化风潮吹向一众皮卡车企，让市面上的皮卡产品越来越“不务正业”，拉货载人，做生意去游玩样样在行。

在上海车展的上汽大通展台上，全球首发的“大型纯电性能皮卡”GST概念皮卡又一次刷新了我们对皮卡的认知，原来我们中国品牌造的皮卡也可以这么强！而且皮卡不像皮卡，毕竟用如此霸气潮流的皮卡去拉货？不像样！

这庞大的身躯，一看就不是好惹的。GST概念皮卡的设计采用了战斗感满满的“新电气化机甲”设计美学，切割穿插的几何体贯穿其中，每条线条都在用力表达肌肉感。前脸这霸气侧漏的发光品牌LOGO，要的就是一个品牌信仰！格栅部分使用一圈亮光包围起来，配合下方设计感极强的包围，重装机车的感觉就出来了。

车身侧面高耸的轮眉搭配粗犷轮毂，野性氛围到位了。作为一台概念性的产品，GST概念皮卡还给配备了隐藏式门把手、电动踏板，而这扇无B柱对开门更是吸睛，这该死的尊贵感，被拿捏了！

打开门之后，内里更是别有洞天，4座布局，副驾座椅既可向外旋转45°开启迎宾模式，又可向后旋转180°秒变高级卡座，妥妥的奢华座舱。

不得不说，这些“表面功夫”已经让人忍不住心动了，而再往里探寻一下，会发现GST概念皮卡的更多领先实力。GST概念皮卡创造了国内首个非承载式纯电底盘架构，实现“全地形智能底盘”、“CTC电池”、“四电机分布式驱动”、“Tri-dim融合控制”四大技术的应用。

对于纯电皮卡，最头疼的当属如何在新架构下，保持皮卡应有的强大越野通过性能了。GST概念皮卡采用全球领先的CTC架构技术，扭转刚度达到陆巡的3倍，咱就是说，航母甲板的承载能力也就如此了吧。

而在通过性方面，GST概念皮卡的悬架行程为400mm，还有智能全地形系统ATS等硬货，提供了在全地形优秀的通过性能。

GST概念皮卡采用全新半固态电池，实现1000km续航。动力方面，4个独立高性能电机带来了1000匹马力，14000Nm的峰值扭矩输出，百公里加速3秒，结合这么大的身躯来看，还能做到这么快的性能，着实抢眼。

值得一提的是，除了GST概念皮卡，上汽大通在车展上还带来了一个彩蛋。“大家MIFA”旗下的纯电家用MPV大家MIFA7首度曝光谍照。

轱辘哥快评

虽然GST概念皮卡还处于概念阶段，但已经足够点燃网友的兴趣，而且它必然是上汽大通未来的发展方向，不得不说十分期待了。对于皮卡市场来说，这款车也有着不可忽视的行业意义，在智能电动时代，曾经大排量高排放的皮卡车型也面临转型的问题，但是转型这条路该怎么走还需要深入探索，上汽大通打造的这款GST概念皮卡，无疑为行业提供了一些新思路。（文|DAN）