哈弗H6DHT-PHEV和本田i-MMD、类似于比亚迪DM

长城DHT已经很出名了，具有省油、平顺、串并联多模驱动的技术优势。此外，二档DHT混合动力专用变速箱在发动机直接驱动模式下覆盖面更广，适应范围更广。如今，长城最受欢迎、群众基础最强的哈弗H6也将推出衍生车型。在第三代哈弗H6DHT-PHEV正式上市之前，我们来到海淀机场进行了第一次试驾。

柠檬混合动力DHT-PHEV是在DHT技术的基础上增加动力电池容量的插电式混合动力汽车。它可以一举解决绿色品牌的问题，同时进一步加强纯电动驾驶里程，实现纯电动驾驶的短途出行，享受电动汽车的安静驾驶。日常使用也可以依靠混合动力模式获得经济油耗和持久寿命。

在WLTC工况下，哈弗H6DHT-PHEV有两个版本的纯电续航里程，分别是55km和110km，同样的发动机是1.5T混合动力专用发动机，不同的是电池组方案不同。在WLTC工况标准下，馈电油耗仅为5.6L/100km，总续航里程超过1000km，这是现阶段最完美的动力解决方案吗？

哈弗·H6DHT-PHEV的标杆车型非常清晰，即ProDM比亚迪宋-i，两种不同的电池容量也一一对应。55公里版适合绿卡购车或有私桩的用户，110公里版适合更注重纯电动驾驶体验的用户。虽然车型还没有上市，但是哈弗H6的燃油版和竞争产品的价格可以结合哈弗H6DHT-PHEV的价格猜到78分。预计价格在15-18万元左右，适合对经济敏感的家庭用户购买。

1.5T混合动力专用发动机是长城汽车的重要动力单元，采用深度米勒循环、电子控制增压器等新技术，发动机最大功率113kW，最大扭矩233Nm。；混合动力系统的最大功率为240kW，系统的最大扭矩为530N·m。

不同于长城魏牌PHEV车型的大型电池策略，哈弗品牌的用户对价格非常敏感，所以最大的电池容量只有19kWh，轻装上阵，保证价格有竞争力。

从结构上看，哈弗H6DHT-PHEV和本田i-MMD、类似于比亚迪DM-i，它们都是双电机串并联的结构。最大的区别是多了一个DHT混合动力专用二档变速箱，可以调节传动比，在更大的速度范围内实现发动机直接驱动(60公里/小时以上)。

过去，大多数长城车型都配备了自制的双离合器变速箱，这些变速箱受到了用户的投诉，如挫折、耐久性不足、舒适性差等。现在双离合器将逐渐退出历史舞台，混合动力技术将开发制造成本全面铺开，一举解决了平顺性、动力性、燃油经济性等诸多痛点。

除了支持VTOL对外放电技术外，充电方面更适合拥有私桩的车主，最大放电功率3.3.kW，现在流行的户外露营电煎锅，电烤箱都不在话下。

DHT多模驱动形式分为EV纯电驱动、串联驱动、并联驱动和能量回收。PHEV更大的电池提供更长的纯电续航里程，可以通过充电来补充能量，电动汽车的驱动效果可以用更长的时间实现。

低速度工况：车辆采用EV驱动模式，内部集成高性能驱动电动机保证低速爬坡超大马力，动力响应迅速，加速平稳。

中高速工况:车辆采用发动机动力直接驱动模式，发动机直接由DHT大速比齿轮组驱动，大负荷工况如快速加速或爬坡。发动机和电机同时采用并联模式驱动，整车加速性更好。

高速工况:车辆采用经济直接驱动模式，发动机通过DHT小速比齿轮组直接驱动、快速加速、超车等大负荷工况。发动机和电机同时采用并联模式驱动，保证高速公路加速更加稳定，动力更强，驾驶更加安全。

发动机直接驱动可以以每小时60公里以上的速度进入，不同的速度可以匹配不同的档位，从而保证发动机的高效运行。在中高速超车和加速时，DHT可以实现发动机和电机的并联驱动，不仅效率高，而且超车更有力，实现全速超强动力输出。