解析五菱Air ev，6.78万起，续航300km+后驱，值得选吗？

奇瑞小蚂蚁近一段时间无论是营销热度，还是销售数据都是蹭蹭往上涨，可这台车给人的感觉是实用但并不算突出。反观上汽通用五菱，有了宏光MINI的造车经验之后，五菱是一台台新车都有各自的爆点，其中就包括了这台继续坚持后驱，并拥有300km纯电续航的五菱Air ev晴空（6.78-8.28万元）。

跟宏光MINI一样，Air ev晴空也采用了方盒子结构进行打造，这种打造方式的好处就在于能够更好地完成空间性优化。而且从视觉上来看，无论是出现在车头之中的环带状LED灯组，还是特殊的前悬浮式车顶结构，亦或是车辆真正采用L型直角处置的车身，其不光是突出了空间性，也在视觉上显得十分前卫，甚至是有些科幻感在身上的。

而为了适应不同消费者的具体诉求，Air ev晴空还提供了两种车身规格，2599/1505/1631mm的两座版拥有1635mm的轴距，专门为了单身或是小两口打造以适应城市通勤需求；而2974/1505/1631mm的四座版则匹配了2010mm的轴距，双排空间更适合多口之家，即便是有结伴出游的需求，它偶尔也是能够胜任的。当然，客观来讲，Air ev晴空四座版的后排还是会略显拥挤紧凑，它会更适合适龄儿童，成年人长时间乘坐还是会容易疲劳。

尽管Air ev晴空只提供了高低配两种装饰规格，但其在座舱内还是有不少差异的。首先，它的极简化中控布局还是通过多掏空、多直角带来了不少储物与置物空间，实用性是不错的。其次，全系在配置上都提供了倒车影像、上坡辅助与驾驶模式选择系统，并能用手机APP进行一些车门、充电等控制管理。

但在代表高配的进阶版车型中，一体化的7.0英寸液晶屏将升级为双10.25英寸联屏，并得到Ling OS灵犀系统，4G与车联网的加持，将让其一次性具备智能语音、高德导航以及更大范围的手机APP控制功能，其中，语音将可以控制车窗，车机本身也可搭载智能应用功能。

其它配置方面，Air ev晴空还可以获得全皮革覆盖的座椅，也适配了蓝牙智能钥匙、外后视镜电动调节，而且还可将倒车影像升级为全景影像系统，但后者是需要选装的。

三电方面，Air ev晴空提供了两种规格的后置后驱电动机，两座版车型的最大功率为30kW、最大扭矩为110N·m，而四座版车型最大功率为50kW、最大扭矩也提升到了140N·m，而全系在电池方面均为磷酸铁锂电池组，可实现300km的CLTC纯电续航，百公里耗电量分别为9.5kWh、10.3kWh。其中，四座版车型可在45分钟内完成快充，全系均可获得电池组的首任车主终身质保。

底盘方面，Air ev晴空前桥为麦弗逊式独立悬架，而后桥虽为整体桥式非独立悬架，但却在与副车架连接的同时，还是保持了三连杆，其能够进一步优化车辆在城市铺装路面下的综合舒适。

写在最后

要从实用性角度来说，五菱Air ev晴空既优势，也有明显的弊端，这优势集中体现在了车辆的入门配置与娱乐上，而且方盒子车身也是比较实用的。但一旦遭遇多人出行需求，成年人一多，它的座舱还是会显得捉襟见肘。但回到实际应用上，现在有车一族越来越多，更多人的用车还是服务于自己的小家庭，加上有如此多“不生主义者”，这样一台颜值高、续航长，开起来还很轻松的Air ev晴空反倒显得很适合年轻人郊游、中老年人养老，或者是白领们通勤了。