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这辆车会使用1.3T涡轮增压发动机是板上钉钉的，只有变速箱类型之前没有确认；现在终于确认了，也是不出所料，使用的还是无级变速器。
新车将于8月正式上市，于是老款逍客又成了绝版，估计有两种可能，其一是继续降价清库存、销量上涨；其二则是新款比老款强，老款降价也不好卖了，反之不能马上上市交付就推出新款，这样的操作往往是给自己挖坑。
全新逍客比老款好吗？
老款逍客用的是2.0L的自然吸气发动机，动力储备为111kW/194N·m；众所周知，日产汽车标注的最大功率总会比实际可实现的最大净功率低不少，其最大净功率实际只是103kW。可是2.0T的增压机最高标准可超过200kW/400N·m，也就是动力可以比制造成本低的自吸机头高一倍多！所以老款逍客真的是比较差。
新款逍客使用的发动机排量很小，这倒是在预料之中，毕竟奇骏也采用了三缸1.5T。
不过逍客的1.3T是四缸机，并且加入了轻混系统；轻混电机可以适当降低油耗，对于动力的提升没有多大帮助。但是这台发动机至少还有116kW的最大功率，作为奔驰同款的发动机，预计最大扭矩也会有250N·m以上。
排量低了0.7L，功率和扭矩都有增长，这就足以说明逍客之前的发动机有多落后；所以面对新款和老款还是建议选择新款，但如果将选车范围扩大到其他品牌的话，凡同价位汽车有不使用无级变速器的选项，那就不建议选择使用无级变速器的车。
很简单，无级变速器（CVT）的使用寿命最短，但是更换成本很高。
这种变速器不依靠齿轮换挡，使用的是锥形轮推动钢带传动；两端的锥形轮在推动钢带的过程中必然存在磨损，哪怕是正常驾驶也无法避免。这就是无级变速器不耐用的原因，其使用寿命由驾驶习惯、满载频率和是否频繁载重有关，长则20万公里左右，短则五六万公里即可磨损到报废。
无极变速器是制造成本相当低的自动变速器，可是车企作为零部件卖给车主的价格却不低；比如老款逍客换总成的费用就要2万元左右，无级变速器一般是只换不修，因为维修换件的成本也很高，而且很难保证维修后的可靠性。
老款逍客的指导价是15.49-18.89万，全系前驱。
新款逍客在海外市场的起售价要16万，在2023年里以16万的预算选择一台用1.3T&CVT的车，这似乎是有些无法想象的；毕竟现在以不足15万的预算即可选择到后驱、插电增程的高性能中型SUV，或者是四驱的燃油动力2.0T SUV。逍客在这些车的面前略显尴尬，新款预计还是只有前驱。所以预计逍客的销量还会进一步的下滑，目前已经低至五千余辆。
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