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前几天和一位日本朋友喝茶聊天，聊着聊着就谈到了中国的发展，他说30年前来中国的时候，感觉这里非常落后，工厂里很多精密设备都是日本进口的，老百姓买电器，追去档次的都愿意选择索尼、松下、东芝、夏普这些日本品牌，至于汽车市场更是日系车的天下，本田、丰田、日产、铃木、三菱都很受欢迎。当时他以为以中国的发展速度，即便再过50年也造不出自己的发动机来。
没想到仅仅用了不到30年时间，奇瑞、长城、吉利等一大批自主品牌，就都有了自己的发动机技术，国产车在销量方面完全能够与任何一个合资品牌分庭抗礼了。而且这还不是最可怕的，眼下汽车市场已经逐渐步入了新能源时代，在这条全新的赛道上，中国汽车品牌再次腾飞，尤其在车辆的智能化方面，国产车已经将日系车远远地甩在了身后，这也使得现在的年轻消费者对日系车根本不买账。
听他说完这些，我自己也是感慨万千，作为一个80后，还得小时候我们还是住在平房里，冬天需要烧煤取暖，连厕所都是露天的，当时人们出行基本都是骑自行车，或者坐那种大辫子公交车，路上跑的私家车少之又少。然而就是短短三十几年的时间，中国就已经发生了天翻地覆的变化，我小时候经历过的事物，我的孩子基本上见都没有见过，她从小就有私家车坐，接触的也都是最先进的电子产品，两代人差距太大了。
之后我们又谈到了关于汽车的智能驾驶，他说现在的日系车虽然也有比较成熟的驾驶辅助系统，像本田的Honda SENSING安全超感系统、丰田的T-Pilot智能驾驶辅助系统等等，可也只是满足L2级别，没有办法做到做到更智能的辅助驾驶，但是国产车在这方面就领先了很多，前两天他看到华为刚刚发布了高阶智能驾驶系统ADS 2.0，这套系统具备高感知、高算力、高拟人算法的特点，已经能够实现全场景智驾出行。
根据余承东的表述来看，华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0将不依赖高精地图实现高阶辅助驾驶，它主要基于多传感器融合，结合高性能智能驾驶平台以及拟人化智驾算法，来实现高速、城区以及泊车全场景的体验。前期这套系统将会在问界M5、阿维塔11、极狐阿尔法S HI版上进行搭载，后期随着更多车型的落地，它还会以超大规模云端仿真和数据挖掘训练为基础，进行自我学习，让车辆越开越聪明、越开越老练。
在上面提到的几款车型里，我对阿维塔11比较熟悉，因为这台车在去年上市的时候就备受关注，它的AVATRANS辅助驾驶系统十分强大，硬件部分单单激光雷达就配了3个，还有13个摄像头、12颗超声波雷达和6颗毫米波雷达，具备高速NCA智驾导航辅助、高速ICA智能巡航辅助、APA智能泊车辅助等功能，可以说将智能辅助驾驶推到了一个新的高度，而在搭载了华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0之后，相信它的表现会更加出色。
至于其它方面，阿维塔11最初上市的几款车型都是搭载了前后双电机，最高续航680km，零百最快加速时间3.98秒，今年3月份又推出了几款单电机版本，最高续航达到705km，零百加速时间则是6.6秒，覆盖的用户范围更加广泛。作为一款高端纯电中大型SUV，这台车主打的是年轻运动，轿跑式车身设计非常有看点，内饰三块大屏幕相结合看起来也是科技感十足，并且用料十分上乘，档次感已经达到豪华车的水准。
通过和朋友的聊天，能够感受到他的无奈，在时代的洪流下，如果车企固步自封，总是以老旧的技术来应对新时代消费者的需求，哪怕产品十分发展成熟也很容易就被淘汰掉，就像当年的诺基亚一样，而自主品牌在这次时代的变革交替当中已经占得先机，未来更是有无限的潜力和可能，估计用不了多久，中国的汽车产业就要领先全球了。
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