求稳的进，今年靠谱合资车也很多

本次外国品牌同样带来了不少好东西，赶紧看看吧。

大众ID.7

之前和大家聊过大众将在欧洲停产帕萨特轿车，用ID.7取而代之。在中国大陆市场，虽然帕萨特轿车暂时不会停产，但ID.7同样可以视为纯电版的迈腾、帕萨特。也就是说，如果你想买一台纯电的B级车，但更倾向于传统厂商的产品，现在多了一个靠谱的选择了。

ID.7的车头延续了ID.家族的风格，前脸造型十分简洁，精神的大灯和亮起的灯带，增强了它的科技感。作为一台纯电轿车，它采用了流线型的轿跑式设计，风阻系数为0.228Cd，隐藏式门把手也没有缺席。值得一提的是，它的车顶为黑色，和车身撞色的设计使得它看起来更有活力。ID.7的尾门采用掀背设计，尾灯为贯穿式，点亮后很有辨识度。车身尺寸方面，ID.7长宽高为4940/1860/1530mm，轴距为2969mm。

内饰方面，它并未效仿ID.3将仪表与方向盘连成一体，而是将仪表放在传统位置。但仪表被做得十分纤细，镶嵌在空调出风口位置，显示界面很简洁，搭配抬头显示效果更佳。中控屏则十分巨大，尺寸为15英寸，屏幕下方为触控式的操作界面。

动力方面，预计ID.7将搭载功率为201Ps的电机、77kWh电池组，后轮驱动。其基于400V电压平台，快充功率200kW。

捷尼赛思G90

作为韩系高端品牌，捷尼赛思重新进入中国后带来了不少有亮点的车型，比如紧凑运动的G70、豪华优雅的G80等。然而，要想坐稳豪华品牌的地位，旗舰级豪华轿车也是不能缺席的，于是，捷尼赛思正式带来了G90——奔驰S级、宝马7系的同级对手。

它的前脸采用家族式设计，大灯组断续的灯珠看起来很特别。侧面的造型比较独特，C、D柱的折角很有超豪华车的派头。尾灯则用锐利的切角呼应车头。个人觉得，这整套设计不像传统豪华车的手法，但气场不输S级、7系、A8。

动力方面，标准轴距版车型将搭载3.5T双涡轮增压V6发动机，最大功率380Ps，峰值扭矩为530N·m，匹配8AT变速箱。长轴距版车型将采用轻混模式，由3.5T双涡轮增压V6发动机与电动机械增压装置组成，最大功率或提升至426Ps，匹配8AT变速箱，可选后驱或四驱。

目前，捷尼赛思G90已公布了预售价格，71.8-118.8万元。

奇骏e-POWER

东风日产奇骏需要一套全新的动力系统，来重新吸引消费者，e-POWER车型的到来，就是要完成这个使命的。

和两田的混动系统不同，日产e-POWER总成分为发动机、发电机、驱动电机、电池和逆变器，但发动机更加独立，只有在电池电量不足或需要大动力的前提下才会启动，且始终不参与驱动，因此e-POWER的驾驶感受会更接近纯电车。

奇骏e-POWER将搭载第二代e-POWER混动系统，该系统由1.5T三缸发动机+双电机组成。其中1.5T发动机最大功率为106kW，前电机最大功率150kW，峰值扭矩为330N·m，后电机最大功率100kW，峰值扭矩为195N·m。也就是说，奇骏e-POWER可以看成一台四驱、总功率250kW的增程式电动车，听起来是不是挺有吸引力了。

斯巴鲁Crosstrek

斯巴鲁Crosstrek在车展上直接公布了售价，19.98-23.08万元，和上一代（XV）基本持平。

新一代CROSSTREK的前脸换装了最新的家族风格，中网的面积更大，造型很有立体感。中网内部依旧有横向贯穿饰条，一直延伸至大灯。大灯组的形状也变得更加犀利。前杠部位凸起的黑色“獠牙”则为它增加了一丝狠劲。

从车身侧面可以看出它的比例十分紧凑，车头修长，车尾短促，运动感十足。车尾和车头的设计思路类似，后杠、尾门、尾灯的立体感都很强，排气为隐藏式。作为一台有轻度越野属性的车，它的包围采用了一圈黑色塑料，走烂路不怕剐蹭，看起来也更野性。

它的动力虽然还是自然吸气，但换为2.5L发动机，且CVT变速箱经过优化，既改善了起步与高速巡航时的性能，也更加省油。