纯电小钢炮，越级大空间，id3的出现代表了什么？

如果您稍微了解过大众品牌，就一定会惊讶地发现，大众家族在小型两厢车领域一直有着十足的发言权，从1938年推出的甲壳虫，再到1974年推出的高尔夫，甚至后续的朗行、Polo……这些都无不为大众家族的两厢车基因打下了坚实的基础。只不过随着新能源时代的到来，大众家族也不得不考虑其未来的发展。终于在2019年量产了MEB平台的首款纯电汽车——id3，这款车的出现又代表了什么呢？

外观：时尚动感

上汽大众ID.3采用了顺畅的线条勾勒，前脸的灯组是其特色，贯穿式灯组非常醒目，这样的造型设计颇具新意。IQ.Light矩阵大灯支持日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、AFS自动随动转向，配置十分丰富。前脸低进气口的酒窝，组成卡通般的笑容，像大众汽车所希望的那样彰显着大众对电气化的自信与洒脱。

MEB纯电平台可以设定好轮距和轴距，为整个大众家族的电气化车型服务。再加之动力总成被合理分布，带来了十足的空间属性。就比如这ID.3的前后均采用了短悬设计，宽敞的空间属性保证前后排的上下车便利，不会觉得空间逼仄不容易上下车。

座舱：流行潮流

上汽大众ID.3的座舱宽敞且非常时尚，其简约的设计和布局可以说是大众过去多年造车经验最好的佐证。中控和车门采用了搪塑工艺，其他可接触面积则是加入了软性材质包覆，增强整个座舱的舒适性。白色的真皮三辐式方向盘更是座舱的点睛之笔，其他白色点缀也进一步烘托了这种高级感。因为取消了传统的变速箱挡杆设计，所以ID.3的前排储物空间颇为宽敞，不需要担心找不到手机、钥匙的放置地。

后排方面，ID.3也继承了MEB纯电平台的空间优越性，四轮分居四角，这样带来了十足的空间属性，整体的后排空间明显好于不少紧凑型轿车，腿部空间特别富裕，头部空间中规中矩。

性能层面

性能方面，ID.3搭载了来自宁德时代的三元锂电池组，可以提供52.8kWh的电池容量，纯电续航里程为450km。配备一台后置后驱的永磁同步电机，可以输出最大功率125kW，峰值扭矩310N·m；底盘为前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂。

最后：从过去的甲壳虫与高尔夫，到如今的id3。这是大众家族近百年造车经验的传承，id3将接过这柄钥匙，成为大众家族新的“守门人”。