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一汽大众ID.4 CROZZ正面延续了海外版ID.4的设计，前部是我们常见的封闭式格栅，但与千篇一律的国产电动汽车相比，大众的基础还是很深的。前部左右大灯，有中间灯带连成一体，前部有LOGO也是电气化风格的发光。晚上点亮后很有仪式感，前部的灯是白色的灯带，前部和LOGO灯带连成一体。与目前的新能源汽车相比，大众的设计风格非常成熟。前车头采用封闭式设计，中间来自大众能发光的品牌LOGO，与前大灯形成能发光的灯带真的是很带感很时尚。
ID.4 CROZZ侧面造型以敦实饱满为主，看起来比较具有厚重感，半隐藏式门把手和半封闭式轮毂的加入，也有助于提升空气动力学，整车的风阻系数为0.28，在SUV车型中属于中上水平。尾部采用了贯穿式尾灯，并在灯带两侧加入分段式光源来保证辨识度，转向灯还具有动态流水效果。
ID.4 CROZZ的内饰设计比较简洁，配有5.3英寸数字液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏，换挡机构被设置在方向盘右侧，并采用的是旋钮式，显得颇为别具一格。配置方面，长续航PRO版配有L2+级IQ.Drive智能驾驶辅助系统、20英寸轮毂、前后驻车雷达、360度全景影像、全景天幕、感应式电动后尾门、手机无线充电、前排座椅电动调节/加热/记忆/按摩、7个扬声器、30色车内氛围灯、后排侧隐私玻璃、双区自动空调等。
从字面数据看，ID4. CROZZ最大功率150kW，最大扭矩310N·m，后轮驱动，百公里加速8秒左右，动力数据接近大众目前2.0T低功率车型的表现。但这是一款纯电动车，所以和那些轻易进入5秒俱乐部的纯电动车相比，它开起来的感受和大部分的电动车完全不一样。
ID.4 CROZZ的机械素质就显示出老牌传统车企更深厚的底蕴和实力。说到底，无论燃油也好，电动也罢，车开起来舒服安全才是王道。ID.4 CROZZ虽然来的晚，但它均衡的表现和实力，以及比肩燃油车的续航外加亲民的价格，相信会如传统大众车型一样，成为纯电市场的佼佼者
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