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你有什么理由拒绝别克E5?


你的印象中,一台轴距近3米,车长近5米的纯电动中大型SUV,应该卖多少钱合适?


小鹏G9,30.99万起;阿维塔11,31.99万起,飞凡R7,27.99万起;智己LS7,30.98万起;岚图FREE,31.36万起;大众ID.6 X,25.9888万起。


低一级别的、定位中型纯电动SUV的,比亚迪唐EV,28.28万起;问界M5 EV,25.98万起;特斯拉Model Y,26.19万起;蔚来ES6,38.60万起。


抛开那些已破釜沉舟、但很有可能顿足不前的选手不谈。环顾四周,可选择购买的纯电动中大型SUV,好像都有些高高在上。



但,新鲜出炉的别克E5会告诉你,不要30万,也不要25万,最低20.89万起,就可以买到一辆由百年大厂打造的纯电动中大型SUV。即使拓展到传统的燃油车市场,这也是一个极富竞争力的定价。



对别克E5来说,更完整的名称应该是Electra E5,ELECTRA代表别克纯电家族的命名。E5是别克品牌基于奥特能平台打造的第一款纯电车型,今年年中还会有第二款车型上市,到2025年共将有5款奥特能车型。



说起奥特能平台,其实并不令人陌生,凯迪拉克锐歌便是该平台下的首款车型,不谈销量只谈实力,它受到了很多人的认可。


奥特能平台的特点是“更智能、更性能、更安全”,体现在产品端,则可以进一步凝聚为“安全”。一个小时的发布会,别克花了近20分钟来讲述电池安全。


比如电池结构,别克E5的电池包采用了井字形结构,大幅优化了碰撞防护性能。在挤压试验中,国标要求在100kN压力下电池无异常,而奥特能的要求是300kN,3倍于国标。



再比如七重防护,别克E5在电池单体间设置了气凝胶,可以阻隔热失控发生时的热量传导,另外还有快速排气通道、大面积高通量防爆阀等多个措施,有备无患。


体现“更智能”的无线电池管理系统,可减少电池包内90%的线束和大量接插件,既能提升生产质量和效率,又能降低电池包故障率。


有友商曾说,安全才是一辆电动车最大的豪华。虽然定价亲民,但别克在安全方面从不会打折扣。


更具体一些,在消费者关注的续航和电耗方面,别克E5的表现也非常出色。



别克E5标准续航版搭载68KWh电池包,在CLTC工况下的续航里程为545km;长续航版搭载80kWh电池包,续航里程则来到了620km,二者电耗均为13.5kWh/100km,属同级翘楚。


在增加一台电机后,别克E5四驱版车型拥有了更快的6.7s百公里加速,但百公里耗电量也只是14.1kWh/100km,80kWh电池包可提供603km的续航里程。


如此优秀的能耗控制,Bev Heat双热源热管理系统一定功不可没,该系统以双热源热泵为核心,可综合管理空调、电池、电驱动系统的热量。



在冬天充电时,别克E5也可以提前加热热源管理系统里的液体介质,开始行驶后无需消耗电池能量即可加热电池和使用空调,可提升续航里程约10 km。


除此之外,基于奥特能平台打造的别克E5还拥有优异的轴距车长比(车长4892mm、轴距2954mm),第二排膝部和腿部空间分别达到140mm和1030mm,车内空间相当宽裕。


坐在主驾驶,正前方是一块30英寸一体弧面6K中控屏,内置高通8155的芯片和5G通信技术,响应速度有保障。为了缓解屏幕的反光以及指纹问题,别克还对这块屏幕进行了防眩光低反射表面处理和防指纹处理。



从看不见的安全到看得见的能耗和舒适等等,别克都力求做到更好。定价是很有竞争力的,但产品从没有打折,体验更不会打折。



定价问题,归根结底还是体系问题。


别克E5采用直销模式、线上下单、全国统一售价,相比过去的经销商模式可以更好、更多、更方便地直面用户,倾听客户的需求、问题和呼声,进而在产品上改进。



与此同时,别克也没有放弃现有的经销商体系,在线下端择优选择经销商参与前期的电车销售和服务,并重新定义线下服务的标准、规范和流程。


而除了原有的4S店网络以外,别克一方面对4S店进行了纯电专区的改造,另一方面也在开发位于商圈的纯电空间。截至目前已有20家纯电空间开业经营,覆盖全国13个城市,计划到今年年底总数超过60家。


一步到位的价格,是别克以市场为导向的结果,更是其营销体系更新和升级的体现。别克市场营销部部长姚芾表示:“作为主流合资品牌的别克,必须做到油电同价。”



尽管它可能会对已有的燃油车价格体系产生影响,但在别克看来,油电同价利大于弊。全国统一定价后,消费者更明确,终端也更稳定,有利于提升客户体验。甚至在未来,别克的油车也会按照市场规律优化定价策略。


这是危机意识、更是反思精神的体现,对一家心怀变革的车企来说,没什么是不能改变的。


参照其它合资品牌的相关纯电车型,丰田bZ4X、日产ARIYA艾睿雅等,相对来说都定了一个“盲目自信”的价格。面对惨淡销量,再通过终端优惠降价也已经无力回天。



“过去别克在油车上,我们一直秉承这样多10%精神,在电车上,同样我们也要洞察客户的需求来给到客户悦己的体验。这是我们整个品牌秉持的宗旨。”


分析、洞察消费者需求,在产品上落地、在价格上落地、在体验上落地……这样的E5和别克,你又有什么理由不喜欢呢?



标签: 别克 E5 别克E5

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