27万起的“皇冠陆放”，是否会赢得消费者喜爱！

2020年四月二十八日，国产皇冠在一汽丰田生产线上正式宣告停止。这个消息一出，所有人都发出了一声叹息。他想起了小时候，在大街上，除了大发、夏利，还有丰田皇冠，能坐上皇冠出租车，这是何等的荣耀，很多七八十年代的人，都会有这样的感觉。网上对“皇冠”回归的呼声越来越高，使得它从一款车，一跃成为一种品牌，再次走入大众的视线。这款新推出的皇冠陆放，价格在27.58万到35.08万之间。

外观设计年轻化

作为基于丰田TNGA-K高端平台打造的旗舰车型，皇冠陆放的设计风格更加偏向于运动和年轻化。 其中，前进气格栅采用了全新的皇冠LOGO标志，这也是皇冠路风最具辨识度的部分。车身尺寸长宽高分别为5015/1930/1750mm，轴距为2850mm。 参数接近中大型SUV。 由于采用了运动包围，车身长度比汉兰达加长了50mm，A柱和车顶行李架也采用了撞色设计。20英寸多辐双色轮毂，明暗对比强烈，似内外双层结构。 搭配一套Yokohama BluEarth XT系列轮胎，规格为235/55 R20，主打低油耗、安全舒适。

内饰设计豪华

皇冠陆放的内饰融合了丰田对奢华的绝大部分独特理解，就像ZOZEN的超大中控台设计，虽然有大量的异形线条点缀，但是这台皇冠路放的内饰看起来并不老气。 不过细腻柔软的皮质，辅以精湛的做工，给宽阔的客舱空间带来不少老派的奢华风范，让人十分欣慰。12.3英寸的悬浮式中控屏相当有气势。 车机系统不仅采用页面化设计布局，操作方便，还提供在线音乐、收音机、导航、车联网、手机互联等功能，紧跟潮流。 同时，屏幕下方还设置了一个调节空调的实体旋钮按键区域，保证了日常使用的便利性。

空间设计宽阔

当然，超过5米的车身和2.85米的轴距也为皇冠陆放的豪华升级带来了底气。 其实，在我们看来，皇冠陆放的豪华不仅仅靠数据来说明，更重要的是在于乘坐体验和驾驶感受。

皇冠陆放的车厢内，是宽大而柔软的座椅。 一坐上去，仿佛置身于奢华的日式沙发中。 就算停下车，也久久不愿起身。第三排座椅延续了丰田SUV车型优秀的家族属性。 即使将第二排座椅移到最后面的位置，腿部空间还是有一定的。 将第二排座椅调整到中间位置后，第三排可以获得媲美紧凑型家用轿车的活动空间，满载7个成人出行也不会太紧张， 实用性值得称赞。

动力配置方面

这款皇冠陆放，配备了2.5 L的混合动力，最大功率为192匹，峰值扭矩238牛·米。我们测试的四驱车配备了一个最大功率134千瓦的前置马达，以及一个40 kw的后置马达。全系最高输出功率为249马力，变速箱匹配E-CVT。这款混合动力系统的优点并不只在于它的燃油经济性，它的两个马达使它在刚开始时就有了一种纯粹的电动汽车的感觉。 轻触加速器即可获得直接的功率反馈。 马达的速度极快，引擎的高速运转，让整个加速过程变得轻松而顺畅，哪怕是两吨重的“大家伙”，在全速冲刺的时候，也能保持镇定。

作为皇冠回归的首款车型，皇冠陆放不仅被赋予了情怀和认同感，车辆本身也充满了诚意。 直观上，全新的2.5L混动系统、7座布局以及诸多安全科技配置均处于同级领先水平。 行驶层面，平顺的动力输出、轻盈精准的转向手感、软硬适中的底盘质感无形中也为其加分不少。 可见皇冠陆放是有备而来，但能否攻克汉兰达这座“大山”，还需要消费者去判断。