丰田与美孚合作开发低碳燃料，有望将碳排放降低75%

丰田最近正在与埃克森美孚合作开发和测试汽油发动机中的低碳燃料，双方合作旨在减少现有车辆的温室气体排放，这些汽油混合物是使用混合生物质和乙醇等原料进行开发的，使用一种精炼过程减少生产排放，同时降低尾气排放。据埃克森美孚战略和规划副总裁安德鲁·麦登(Andrew Madden)表示，与普通汽油相比，这些燃料有望在未来将碳排放降低高达75%。

在新能源车大行其道之下，两家公司认为，尽管纯电动汽车占据主导，但仍可以通过不一样的技术路线达到“碳中和”的目标。目前，低碳燃料正处于测试阶段，但已经证明与丰田车辆兼容。如果成功，这种替代燃料计划将为未来提供一种替代电池动力汽车的选择，让车主可以保留现有的汽车或升级到更清洁的混合动力及其他内燃机汽车。

 一旦这些替代燃料在商业上可行，下一个问题就是政策支持。安德鲁·麦登(Andrew Madden)表示：“在允许市场创新的政策结构下，低碳燃料是减少交通运输碳排放的最低成本方案。”在许多国家，购买新的电动汽车可以获得税收抵免。埃克森美孚和丰田认为，更好的政策应该关注全生命周期排放，比如电动汽车需要充电，而电能大多依赖于温室气体，所以低碳燃料同样应该受到支持。

目前常见的5大温室气体来源包括：生产制造业、电力生产与储存、种植和养殖、交通运输、取暖和制冷，这些都离不开电。而发电最主要的温室气体来源在于火力发电方式，即燃烧煤炭等化石能源，将其转换为电能。这个过程就会让炭和氧结合生成二氧化碳，也是导致全球变暖问题的主要因素之一。

此前埃克森美孚和丰田都各自在努力研发降低碳排放的技术，埃克森美孚曾经宣传藻类是柴油燃料的可持续替代品，丰田则在混合动力技术和氢燃料上进行了大量投资，在北京冬奥会期间我们也看到了这种搭载氢燃料的工作车。

丰田负责可持续发展和事务的副总裁汤姆·斯特里克(Tom Stricker)说:“不管你认为电气化转型的速度如何，在相当长的一段时间里，路上仍会有数亿辆燃料汽车行驶。”即便停售传统燃油车，但在路面上的保有量也不会断崖式下降。那么低碳燃料对于实现温室气体减排的效果究竟如何呢？我们也会持续关注两家公司的研究成果。