丰田首款纯电动轿车bZ3上市，售价16.98万起

4月16日，丰田全球首款纯电动轿车bZ3正式上市，售价为16.98-19.98万元。根据此前公告信息显示，bZ3将采用来自比亚迪弗迪动力的电机，电池则是磷酸铁锂刀片电池。一个是全球产销量最大的汽车巨头，一个是在新能源技术方面具有领先优势的中国汽车品牌，二者合作的产品竞争力如何呢？

首先从车型级别来说，bZ3定位为中型纯电动轿车，但4725×1835×1480的长宽高尺寸，比比亚迪秦PLUS EV还要小一些。但跟特斯拉Model 3等很多电动车一样，2880mm的轴距很长。所以bZ3的价格比秦PLUS EV略贵，而比海豹略低，再加上丰田的品牌优势，16.98-19.98万元的售价算是比较有诚意了。

而且，在2023年4月16日-7月31日期间完成购车的用户，可享15000元限定权益，以及“购车0负担”、“换车0压力”、“用车0忧虑”、“行车0烦恼”多重购车礼遇，同时还有帮助用户打造个性专属座驾的五大选装方案。

从外形设计上来说，bZ3延续了bZ家族的设计风格，有个性，但并不另类。棱角分明的车头和贯穿式的尾灯属于目前比较流行的设计，特别是长轴距、短前后的车身比例，让车内空间的利用率变得更高。而且相对同级别的电动轿车来说，bZ3的1480mm车身高度算是比较矮的，因此侧面看起来运动感十足。

相对而言，bZ3的内饰设计突破性更大一些，如果盖上方向盘上的LOGO，你几乎想不到这是一辆丰田 。 方向盘采用了上下平底式造型，实际使用的手感怎样，还有待试驾后才好评价。 所有信息的传达，全部集中到一块矩形的仪表和12.8英寸的中控屏上。 得益于“Digital Island 数字岛”设计，bZ3将纵置显示屏、无线充电、车机互联等配置和智能化功能集成一体，但从中控台的储物空间来说，好像并不太方便。

从动力系统来说，bZ3有两个电机版本，最大功率分别为135kW和180kW，但最大扭矩均为303N·m。电池容量则分别为49.92kWh和65.28kWh，对应的续航里程分别为517km和616km。

由于bZ3采⽤了高效率扁线电机，以及低粘度的减速器润滑油，结合0.218的超低风阻系数及超低滚阻轮胎，百公里电耗仅为11度（长续航版为12度）。而且得益于e-TNGA架构低重⼼、高刚性的特点以及55:45的前后重量分配，相信开起来的灵活性和舒适性应该是不错的。

在电池安全方面，bZ3搭载的磷酸铁锂电池可以做到针刺实验不冒烟、不起火，而且冷却器设计在电池单元下⽅，⼤⼤降低了因冷却液漏液和冷凝水造成短路的风险。另外，bZ3电池采用专⽤的⾼电阻冷却液LLC，绝缘性能比普通冷却液高约50倍，⼤幅降低了短路起⽕的可能性。

在快充方面，bZ3仅需27分钟就能完成30%-80%的快速充电，即使是在-10℃的低温环境下，这⼀数据也仅仅是47分钟。此外，bZ3还配备了3300W的外部供电功能，可以满足所有220V家用电器使用，给车主户外出游用电带来了极大的便利。

在智能化方面，bZ3搭载的12.8英寸悬浮中控屏，尺寸上是丰田有史以来最大的。 成长型 AI 智能伙伴 “ 小扉 ” ，  能支持普通话、粤语、四川话识别，并支持多种场景下的无需唤醒及 120 秒连续指令和自然语音输入，能为用户带来更“有温度”的智能体验。

作为丰田全球首款纯电动轿车，bZ3是丰田向新能源时代全面转型的全新力作。它不仅代表了丰田这个全球最大汽车企业的技术积淀，也展现了丰田在新时代的技术创新。但是在竞争最激烈的中国新能源汽车市场，bZ3能否得到消费者的认可，未来市场表现又会怎样呢？欢迎给出您的答案。