128
在国内汽车市场，广汽丰田可以说是一个家喻户晓的品牌，其良好的品质受到众多消费者的信赖。而在广汽丰田品牌里，自2014年推出的雷凌家族，一直在市场有着不错的表现，9年时间，其销量已经累计达到了160万台。近段时间，新款雷凌推出市场，指导价为11.38-14.88万。
此次改款的新车，针对智能化配置进行了大幅度的提升，并且首次搭载丰田第五代智能电混双擎系统，那么，新款雷凌会给我们带来哪些惊喜？就让我们一起来看看（注：此次试驾的车型为2023款雷凌智能电混双擎 1.8L运动版，官方指导价14.88万元）
外观：变动只在细节
此次的新款雷凌在外观方面并没有进行太大的改动，整体沿用了此前的造型设计，它仅通过部分细节的变化来提升整车的视觉效果。简约动感的造型，溜背式的车顶，低矮的车身，让其仍然保持着极高的回头率。
前脸大嘴梯形造型极其醒目，另外，新车针对内部中网格栅的样式做了调整，由原来的六边型变更为菱型设计，改动极其细微。
新车在前格栅两侧装饰条颜色变更为车身同色，提升了整体感，让前脸看起来更加舒展。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4640*1780*1455（mm），轴距为2700mm，侧面造型与老款保持一致，变动体现在轮毂方面。车身上提式的腰线，前后略微饱满的轮拱造型，让整车显得更有活力。
新车仅高配的运动版搭载17英寸铝合金轮毂，新样式的双色细条双五辐轮毂造型运动感十足；而在轮胎方面，它配备了规格为225/45 R17的邓䘵普SP SPORT MAXX 050系列轮胎，这是一款主打运动均衡性的产品。
车尾的变化并不大，贯穿式尾灯的设计提升了尾部横向视觉宽度。此外，新车后包围经过重新设计，变更为面积更大的纯黑色扩散器，新样式的设计有助于增加整车的运动气息。
内饰：T-SMART 智能座舱+T-PILOT智能驾驶辅助系统
打开车门，发现新车的内饰造型部分与老款相比并没有太大的变动，中控台简洁分明，全黑的内饰配色在银色装饰条的点缀下，提升座舱内部的氛围感。其实，新车内饰最大的亮点是针对智能化配置进行大幅度提升，例如新搭载的T-SMART 智能座舱，它对仪表盘、多媒体系统等进行了升级。
换装的12.3英寸全液晶仪表盘无疑比老款配备的机械式仪表盘显示效果更佳，并且仪表盘提供三种类型和四种样式设定，同时显示信息也更为丰富，可以满足不同驾驶者需求。
10.25英寸中控屏内置的多媒体系统，支持Apple CarPlay、Baidu CarLife和HUAWEI HiCar智能手机互联，同时系统配备了车载微信功能、丰富的小程序，如：bilibili，央视影音，虎牙直播，小红书等各种丰富应用。整个多媒体系统运行流畅，界面设计直观，而触控液晶屏的显示效果也比较出众。
T-chat语音交互系统提升了语言识别能力和容错能力，支持自定义唤醒词，一次唤醒持续聆听30秒，并能听懂持普通话、粤语、中英文掺杂的指令。
另外，新车针对安全辅助方面同样进行了升级，其搭载了丰田新一代T-PILOT智能驾驶辅助系，双擎全系标配最新Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装（TSS 3.0）。这套系统对原有的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、LDA车道偏离警示系统，进一步强化升级。同时，新增RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统和PDA预判式主动驾驶辅助系统，进一步提升了行车的安全性，也给车主带来更多的便捷。除此外，新车还支持OTA远程升级，持续提升智能体验。
座椅方面，前排仿皮座椅采用黑色为主调，配以橙色配色作点缀，看起来较具动感，皮质座椅填充软硬适中，能够兼顾舒适与支撑两种需求。
动力：换装第五代丰田智能电混双擎系统
动力方面，新车搭载了丰田全新的第五代智能电混双擎系统，这套系统针对三电系统（电控、电池、电机）进行升级。其中，新车换装的新开发的三元锂电池，代替老款的镍氢电池，大幅缩小电池系统的体积，减轻整体重量，并提升电能。
在电机方面，通过换装小型化、轻量化、高功率的电动机，使新车的1.8L双擎系统综合功率达到101kW，比第四代智能电混双擎系统的90kW，综合功率提升了12%，同时电机的峰值扭矩达到185N·m，WLTC综合工况油耗低至4.07L/100km。
E-CVT电子无极变速箱加入新开发的“小型驱动桥”，有助于实现更好的燃油效率及静音性能。
在实际驾驶过程中，新款雷凌的起步初段主要由电机驱动为主，电机的响应速度不仅快同时也很安静。随着油门的深入，发动机开始参与驱动，车辆能够迅速执行加速意图，动力提升变得直接，整个过程这套混动系统的衔接非常到位，平顺性方面无可挑剔，在大部分的路况下，新款雷凌开起来无限接近电车。
新车得益于系统综合功率的提升，在后段加速没有了以往那般佛系，后段的加速变得更持久。
转向系统偏向于轻松、舒服的操控感受，比较柔和轻盈的转向对于女性车主而言也可以轻松驾驭。精准的转向性和较小的转向虚位也让这台紧凑车展现其灵动的一面。不过此次试驾的高配车型，方向盘仍然是塑料材质，握感只能说一般。
底盘方面，试驾的车型采用了前麦弗逊式后E级多连杆独立悬架结构。底盘的调校仍然以舒适性为主，对于路面上的小颠簸过滤得比较到位，在应对较大坑洼或者减速带，能感觉底盘的整体感以及扎实度均有不错的表现。
总结：
新款雷凌此次在外观、内饰方面的变化并不大，新车主要亮点在于配置方面的升级以及第五代智能电混双擎的应用。其中新款雷凌换装了全新的10.25英寸中控屏幕系统和12.3英寸的全液晶仪表盘，相较老款更为时尚，多媒体系统、更多娱乐性小程序的应用和应用Apple CarPlay、Baidu CarLife和HUAWEI HiCar智能手机互联，多媒体系统功能性增强不少。新车搭载的丰田新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，也进一步提升了车辆行驶的安全性和驾驶的便利性。
另外在动力方面，新款雷凌换装了丰田最新的第五代智能电混双擎系统，双擎版本车型将会有着更强的动力表现和燃油经济性，相信这会更容吸引更多消费者关注。整体而言，此次新款雷凌的推出，通过一系列的升级，整体实力得到了很大程度的提升，对于准备考虑入手一款家用型轿车的消费者，其实新款雷凌是一个不错的选择。
喜欢节油车型请点“赞”和“关注”
内容由作者提供，不代表易车立场
